長春汽油價(jià)格每升漲1至3分不等對(duì)出租車無影響

　　“不是應(yīng)該9月1日調(diào)整成品油價(jià)格嗎？怎么推到11月1日了？”昨天當(dāng)記者乘坐陳師傅的出租車時(shí)，他有些疑問，“我早就聽說國際油價(jià)降了，以為國內(nèi)油價(jià)也會(huì)下降呢，可是等了這么久，不但沒降，反而還上調(diào)了。”據(jù)其講，這次調(diào)整幅度不大，對(duì)他們這些出租車司機(jī)來講，沒有什么影響。

　　價(jià)格調(diào)了多少

　　成品油價(jià)最高漲了3分錢

　　昨日，記者從省發(fā)改委了解到，從11月1日零時(shí)起，我省九市州的成品油價(jià)格受密度變化而略有調(diào)整。其中長春市90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油最高限價(jià)分別從4.46元/升、4.74元/升、5.19元/升調(diào)整到4.47元/升、4.77元/升、5.2元/升，其漲幅最高的每升上漲0.03元。0號(hào)柴油最高限價(jià)從4.49元/升漲到4.52元/升，每升上漲0.03元。各加油站可在國家規(guī)定的8%范圍內(nèi)自行向下浮動(dòng)。

　　為何調(diào)整價(jià)格

　　氣溫影響密度 密度影響售價(jià)

　　對(duì)此次調(diào)價(jià)，省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量處沈處長解釋說，成品油密度變化影響成品油噸與升之間的數(shù)量轉(zhuǎn)化。由于我國成品油定價(jià)時(shí)都是以噸來計(jì)算，但在零售時(shí)卻以升來計(jì)算。一般情況下，溫度越低，密度越大，成品油的體積越小。以90號(hào)汽油為例，一般二季度和三季度氣溫較高，90號(hào)汽油的平均密度較低，約為每升0.728千克，每噸所出的升數(shù)就多，價(jià)格自然下降。反之，一季度和四季度密度較高，約為每升0.738千克，按升零售的成本增加，所以零售價(jià)也會(huì)提高。但無論每升價(jià)格上漲或下跌，每噸的價(jià)格始終不變。

　　調(diào)價(jià)為何推遲

　　可能受國際油價(jià)下調(diào)影響

　　據(jù)了解，根據(jù)去年省發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于《中油吉林銷售分公司加油站升付油價(jià)格換算暫行辦法》中規(guī)定，每年的12月1日、3月1日、6月1日、9月1日為成品油因密度而調(diào)整價(jià)格的時(shí)間，此次調(diào)整為何推遲了兩個(gè)月？

　　采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士透露，之所以9月1日沒有按期調(diào)價(jià)，可能受當(dāng)時(shí)國際油價(jià)大幅下調(diào)，有傳言稱國內(nèi)油價(jià)可能會(huì)跟進(jìn)的影響，考慮到頻繁調(diào)價(jià)可能會(huì)帶來不利影響，所以才推遲調(diào)價(jià)。

　　分析：國際油降價(jià) 國內(nèi)為何不降

　　9月中下旬開始，曾一度堅(jiān)挺的國際油價(jià)突然大幅回落，并一度跌破60美元每桶大關(guān)，一個(gè)多月以來一直在60美元左右震蕩。國際油價(jià)下跌，但國內(nèi)油價(jià)卻沒有像人們所預(yù)想的那樣跟進(jìn)降價(jià)，對(duì)此有關(guān)專家進(jìn)行過深入分析。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長陳鳳英認(rèn)為，目前的國內(nèi)油價(jià)仍然與國際成品油價(jià)格存在差距。陳鳳英認(rèn)為，目前國內(nèi)油價(jià)的水平，相當(dāng)于國際油價(jià)50美元的水平。“所以，發(fā)改委目前不可能下調(diào)油價(jià)。”

　　而另據(jù)中石化內(nèi)部消息稱，目前中石化的油價(jià)折合成國際價(jià)格是在57美元~58美元左右，仍舊低于國際市場(chǎng)的普遍價(jià)格，整體仍舊是“倒掛”的。

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