在2000年，為應對中國加入WTO后外資石油公司蜂擁而至和中石油大舉南下的嚴峻挑戰(zhàn)，在總部前瞻性的戰(zhàn)略部署下，廣東石油以“席卷南粵”之勢搶先占領成品油終端市場，在不到一年時間里，收購了1500多座社會加油站，構建了具備明顯規(guī)模優(yōu)勢和成本競爭優(yōu)勢的零售網(wǎng)絡，為廣東石油的壯大發(fā)展“筑好籬笆打好樁”。目前全省系統(tǒng)內(nèi)加油站總數(shù)由2000年以前的600多座發(fā)展到如今2500多座，零售總量由2000年以前的100多萬噸發(fā)展到2006年1022萬噸，廣東石油真正實現(xiàn)了做大做強，企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力和盈利能力大大增強，抗風險能力也不斷提高。

　　但隨著廣東經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，廣東的交通路網(wǎng)發(fā)生了根本性變化，廣東省政府加大高速公路建設投資，努力打造泛珠三角經(jīng)濟圈和全省快速交通網(wǎng)絡，高速公路通車里程和車流量快速提升，增量增速遠高于國道、省道和城鄉(xiāng)公路，發(fā)展前景潛力巨大，是成品油零售市場最被看好的一個板塊。而在2000年以前，省內(nèi)高速公路加油站都被埃索、殼牌、BP等外資石油公司控制和經(jīng)營，中石化在高速公路網(wǎng)點上還是一片空白。

　　在此背景下，廣東石油公司領導高瞻遠矚、果斷決策，把發(fā)展高速公路加油站作為廣東石油戰(zhàn)略發(fā)展目標之一，著力打造“中國石化”品牌的高速公路零售網(wǎng)絡，全面提升廣東石油對成品油市場的競爭力。

　　 為徹底扭轉在高速公路網(wǎng)點空白的不利局面，廣東石油公司多次協(xié)調(diào)省交通廳、省經(jīng)貿(mào)委等政府主管部門，逐步樹立了中國石化特有的“大國企”、“實力強”、“專業(yè)化”、“形象優(yōu)”的品牌優(yōu)勢，贏得了省交通系統(tǒng)路段業(yè)主單位和專業(yè)經(jīng)營公司的一致認可，紛紛表示愿意與他們進行合作，共創(chuàng)雙贏發(fā)展的局面。

　　率先取得突破的是京珠南高速的浪網(wǎng)服務區(qū)和廣深珠高速的虎門大橋服務區(qū)，特別是虎門大橋的加油站，通過多方不懈努力，在與外資BP石油公司的激烈競爭中取得勝利。

　　有了成功的起航，高速公路網(wǎng)點發(fā)展工作得以進一步提速，在過去的幾年時間，他們先后拿下了京珠高速、粵贛高速、廣惠高速、佛開高速、開陽高速、茂湛高速等多條主干線上的所有加油站，無論是在公開項目投標，還是在其他項目合作上，他們都趕在競爭對手前面，提前介入、提前洽談、提前鎖定合同，確保了這幾年的高速公路加油站項目基本不丟，截至目前廣東石油已擁有高速公路加油站近100座，零售總量已突破100萬噸，市場占有率超80％。

　　在工程建設中，廣東石油始終抓住“質(zhì)量”、“造價”、“工期”三個關鍵要素，采取各種有效的管理手段和施工手段，加強施工組織和工程管理，保證工程建設“又好又快”順利進行。“抓質(zhì)量、控造價、趕工期、早投營、快見效”已成為高速公路加油站建設的統(tǒng)一目標和基本要求，成效十分顯著，其中工期最短的廣惠高速3對服務區(qū)加油站，在施工任務重、要求高、工期短的情況下，科學合理組織施工，僅用52天就完成工程建設和竣工投營，確保了加油站與高速公路同步通車投入使用，獲得省交通廳和業(yè)主單位的贊譽和嘉獎。

　　此外，為加強與省交通集團的合作，構建長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，在總部大力支持下，廣東石油成為交通集團屬下廣東南粵物流股份有限公司在香港聯(lián)交所上市的戰(zhàn)略投資者，雙方簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同組建了“高速公路加油站合作公司”，展開一攬子合作，把交通集團新建設高速公路的加油站全部納入合作公司經(jīng)營，為廣東石油今后在高速公路的持續(xù)發(fā)展提供了有力保障，也進一步鞏固了在高速公路陣地的優(yōu)勢地位。

　　在往日，廣東石油在高速公路網(wǎng)點上還是一片空白。而今天，走在廣東省的高速公路上，到處都可以看見中國石化SINOPEC的紅帽子加油站。

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