2010年8月16日，華泰第一輛轎車華泰B11，正式駛下了華泰榮成生產基地的生產線。華泰B11的下線標志著華泰汽車正式啟動轎車戰(zhàn)略，進入了實現(xiàn)汽車全產業(yè)鏈布局的全新階段。
　　“作為轎車市場的后來者，華泰汽車發(fā)展轎車的基本戰(zhàn)略可描述為‘后發(fā)而先至’，即以領先技術和全球品質打造級別之上的轎車產品，為用戶創(chuàng)造最佳的價值感受和駕駛體驗，讓華泰汽車逐步成長為最高水準的自主品牌。”華泰汽車總裁劉志剛表示。

   中級柴油車入手
 
　　相對于其他自主品牌選擇小排量、小型化車型來進入轎車市場，華泰選擇了一款軸距長達2765毫米的中級車型，來作為其首款轎車產品。與其他自主品牌企業(yè)先做微車、小型轎車，再艱難升級的羊腸小道，華泰選擇越過紅海，直接進入了B+級乘用車的藍海。
　　此次下線的華泰B11也是自主品牌首個中高級柴油轎車。裝備在華泰B11上的清潔柴油發(fā)動機是由華泰汽車和意大利VM公司共同開發(fā)，華泰汽車擁有完全自主知識產權，配合以源自德國ZF技術的自動變速器，使整車動力充沛、油耗極低。同時華泰和Intel共同開發(fā)的智能車載信息系統(tǒng)IVI也將大規(guī)模應用于華泰B11，通過3G網(wǎng)絡服務，能夠讓用戶享受無線互聯(lián)的樂趣與智能服務的便利。
　　除柴油發(fā)動機外，華泰B11還搭載了一款來自上海榮威的1.8T渦輪增壓風發(fā)動機。華泰汽車同時向記者展示了榮成生產基地的制造實力，榮成轎車生產基地具備完整的沖壓、焊接、涂裝以及總裝的四大生產工藝。
　　“我們之所以選擇在中級車入手，是看到了在中級車市場競爭還有進入的機會，B11車長和軸距均接近于C級轎車，華泰將其放入B級車市場競爭，這也是我們獨特的‘級別之上’策略。”劉志剛表示，推進柴油化進程將是華泰汽車的戰(zhàn)略，搭載在B11上的2.0D柴油發(fā)動機，已經達到歐Ⅳ的排放標準，同時能達到歐Ⅴ標準的車型也已經開發(fā)出來。2010年年初，華泰汽車擁有自主知識產權的乘用車柴油發(fā)動機及自動變速器隆重下線。

   借節(jié)能補貼東風
 
　　前不久出臺的“節(jié)能產品惠民工程”政策中，明確規(guī)定將柴油乘用車列入財政補貼范圍，對購買節(jié)能柴油車的消費者給予每輛3000元的一次性補貼。這一政策的下達，是我國有史以來首次將柴油車納入鼓勵范圍。借由補貼政策的東風，柴油車將拉開市場井噴的序幕。
　　技術的引進與研發(fā)帶來的是柴油機性能的提升。據(jù)華泰整車研發(fā)高層表示，歐意德綠色柴油發(fā)動機與汽油機相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、高效。
　　然而，外界對于中國傳統(tǒng)柴油機排量差、噪音大此類問題根深蒂固的看法，劉志剛說：“技術發(fā)展到今天，整個柴油車的排放、節(jié)能指標和乘用車舒適性能的指標都已經和傳統(tǒng)的汽油機相差無幾。隨著國家對清潔柴油重視程度的持續(xù)提高以及整個石油價格的進一步提升，我相信這個問題將會逐步得到解決。”

   多級別全面布局
 
　　據(jù)華泰汽車銷售公司副總經理徐超透露，華泰B11預計將在今年10月前上市，首批上市的將是1.8T手動擋車型，隨后，2.0T的柴油版車型也將在兩個月之內全面鋪開。
　　據(jù)了解，目前華泰汽車在全國有130余家經銷商，主要銷售華泰圣達菲、特拉卡等SUV車型。為了華泰B11的順利推進，銷售公司已在全國范圍內招募了100余家華泰轎車網(wǎng)絡的經銷商，目前正處在驗收階段，年底前將全部投入運營。這其中，將有少部分實力較強的經銷商承擔著將SUV和轎車合并在一起銷售的運營模式。
　　據(jù)劉志剛介紹，華泰汽車從韓國、德國聘請了37名國際型的專業(yè)人才從事經營管理和產品開發(fā)與質量工作，并完全按ISO9000建立的質量保證體系生產，以確保整車品質均衡完美。
　　除了近在眼前的B11車型之外，華泰汽車還計劃于年底前上市一款代號為B35的SUV車型和代號為B21的轎車產品。目前，華泰汽車集團已在鄂爾多斯和榮成設立轎車研發(fā)生產基地，致力于開發(fā)全新B、C級轎車。同時，對于小排量車型方面，劉志剛表示，A00級和A0級車型已經在計劃開發(fā)中。
　　“目前華泰正在鄂爾多斯建設一個年產20萬輛轎車的新車基地，帶上位于榮成的15萬輛SUV基地，未來華泰將擁有近35萬的產能，不過具體的產能分配還需看市場需求，SUV車型仍是華泰的王牌項目。”對于未來的產量分配，劉志剛認為更多需要看具體車型的市場表現(xiàn)。
　　華泰汽車鄂爾多斯動力總成生產基地作為中國自主品牌最大、最先進的柴油動力總成基地，目前已擁有年產30萬臺清潔柴油發(fā)動機，涵蓋1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L5個排量和45萬臺自動變速器的生產能力，未來將達到100萬臺發(fā)動機、 100萬臺變速器的生產規(guī)模。
　　“對于B11轎車的產品質量檢測與市場推廣，我們已經完全做好準備，等待市場的驗證。”劉志剛告訴記者。