油價(jià)對(duì)通脹和CPI具有傳導(dǎo)性影響
油價(jià)對(duì)通脹和CPI的直接影響不大。
根據(jù)現(xiàn)行的消費(fèi)價(jià)格統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案,中國CPI統(tǒng)計(jì)共分為八大類產(chǎn)品。國家統(tǒng)計(jì)局并未公開八大類商品的詳細(xì)權(quán)重,根據(jù)中國證券報(bào)的信息,八大類產(chǎn)品權(quán)重占比分別約為:食品占比為33%,煙酒及用品為4%,衣著占9%,家庭設(shè)備及維修服務(wù)占6%,醫(yī)療保健個(gè)人用品為10%,交通通訊為10%,娛樂教育文化用品及服務(wù)占14%,居住類占14%。從中可以看出,食品類、居住類以及娛樂教育文化類三者占據(jù)CPI權(quán)重的60%多,尤其是食品類價(jià)格對(duì)CPI的貢獻(xiàn)最大。按分類劃分看,石油價(jià)格屬于交通通訊類中的車用燃料及零配件細(xì)項(xiàng),油價(jià)在CPI中的直接占比不大,但油價(jià)對(duì)大多數(shù)工業(yè)品甚至食品均具有傳導(dǎo)作用。由于中國實(shí)行原油價(jià)格與國際市場(chǎng)接軌,成品油價(jià)格間接調(diào)控的油價(jià)機(jī)制,因此當(dāng)國際油價(jià)上漲幅度較大時(shí),國內(nèi)CPI受輸入性通脹傳導(dǎo)的影響會(huì)比較明顯。
從今年情況看,豬肉、糧食、原油以及居住類等四大價(jià)格領(lǐng)域,成為價(jià)格走勢(shì)的重要敏感環(huán)節(jié),其中的一兩個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生“突變”,均可能導(dǎo)致新一輪價(jià)格明顯上漲。進(jìn)出口商品指數(shù)對(duì)CPI和PPI的走勢(shì),也具有很強(qiáng)的先導(dǎo)性和帶動(dòng)作用。原油等進(jìn)口原材料的上漲,首先將導(dǎo)致橡膠、塑料、鋼材等中間產(chǎn)品價(jià)格上漲,然后推動(dòng)下游最終消費(fèi)品價(jià)格提升。近日,國際原油價(jià)格持續(xù)上漲,從國慶節(jié)前的66美元上漲到了80多美元,漲幅高達(dá)20%以上,原油價(jià)格的大漲引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新一輪通脹的擔(dān)憂。
油價(jià)對(duì)通脹和CPI具有傳導(dǎo)性影響。
從歷史數(shù)據(jù)分析看,國際原油價(jià)格與中國的CPI和PPI數(shù)據(jù)存在著較高的相關(guān)性,只是影響發(fā)生作用有數(shù)月的滯后期。從今年以來的數(shù)據(jù)看,原油價(jià)格在2008年12月份見底掉頭向上,目前已經(jīng)運(yùn)行至超過80美元的水平,對(duì)CPI的影響開始顯現(xiàn)。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份CPI同比上漲3.6%。
國際原油價(jià)格相比于CPI、PPI更能靈敏地反映通脹的水平。這是因?yàn)閲H原油價(jià)格每天交易,更靈敏地反映全球經(jīng)濟(jì)、美元貶值、貨幣供給等因素。而CPI、PPI數(shù)據(jù)每月統(tǒng)計(jì)一次,往往滯后于實(shí)際通脹水平。另外,原油作為基本的原材料,其價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致大部分產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升,從而導(dǎo)致產(chǎn)成品價(jià)格上升。因此,根據(jù)目前原油價(jià)格大幅上漲判斷,未來通脹的壓力非常大。
國內(nèi)有專家認(rèn)為,原油漲價(jià)對(duì)通脹的影響很小,原因是CPI核算方法中農(nóng)產(chǎn)品占比較高,而工業(yè)產(chǎn)品占比低,所以對(duì)整體通脹和CPI的影響很小。其實(shí)這種觀點(diǎn)是值得商榷的,因?yàn)橛蛢r(jià)上漲,農(nóng)產(chǎn)品必然會(huì)受到影響,價(jià)格向下游傳導(dǎo)的效應(yīng)必然會(huì)影響CPI。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究,成品油價(jià)格每上調(diào)300元/噸,將對(duì)CPI有0.07個(gè)百分點(diǎn)的帶動(dòng),這會(huì)加大人們對(duì)通脹的預(yù)期。
油價(jià)上調(diào)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面影響巨大
油價(jià)調(diào)整對(duì)石油石化、交通運(yùn)輸(客貨運(yùn)、民航、水運(yùn))、農(nóng)業(yè)等相關(guān)行業(yè)都有巨大影響。
原油價(jià)格上升將提高石油石化行業(yè)的原料成本,給煉油和石油化工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來消化成本的壓力。在經(jīng)濟(jì)處于增長周期時(shí),由于受市場(chǎng)需求拉動(dòng)和下游終端產(chǎn)品價(jià)格上漲的作用,原油價(jià)格成本上升因素一般可以由企業(yè)上漲其產(chǎn)品價(jià)格而被消化;但當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于低迷、市場(chǎng)需求不旺,或政府對(duì)成品油價(jià)格上漲進(jìn)行管制時(shí),將造成煉油和石化行業(yè)經(jīng)營困難。
2008年中國煉油能力已達(dá)3.8億噸,加工原油量3.4億噸,以原油價(jià)格每桶比2007年上漲25美元計(jì),煉油業(yè)增加原油成本17億美元(折合人民幣116億元)。
交通運(yùn)輸行業(yè)是中國成品油的主要消費(fèi)大戶,交通運(yùn)輸所消耗的汽、煤、柴三大成品油約占總消費(fèi)量的70%,因此成品油價(jià)格上漲將對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大影響。目前中國交通運(yùn)輸行業(yè)消耗成品油約1.3億噸,如價(jià)格上漲200元/噸計(jì),增加交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油成本260億元。
燃油費(fèi)用是航空業(yè)中僅次于人員費(fèi)用的第二大費(fèi)用支出,按國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的估計(jì),航空公司的燃料支出占其運(yùn)營成本的10%至20%左右,當(dāng)油價(jià)走高時(shí),這一比例將高達(dá)30%或40%左右。油價(jià)上漲引起機(jī)票價(jià)格上調(diào),將會(huì)減少航運(yùn)需求。
每當(dāng)成品油價(jià)格有大幅提高時(shí),國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸一般會(huì)采取恢復(fù)收取燃油附加,公路客運(yùn)價(jià)格由地方政府適當(dāng)疏導(dǎo)。鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格一般不作調(diào)整。成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)出租車行業(yè)的影響,由地方政府采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價(jià)格或收取燃油附加的方式進(jìn)行疏導(dǎo),在此之前采取發(fā)放臨時(shí)補(bǔ)貼的方式來穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。
成品油價(jià)格上漲將給農(nóng)業(yè)帶來較大影響,直接增加農(nóng)資運(yùn)輸、灌溉、耕田、收割等農(nóng)機(jī)具的燃油成本。目前中國第一產(chǎn)業(yè)(包括農(nóng)民生活用油)年消耗成品油約4500萬噸,如成品油價(jià)格增加200萬元/年,將增加成本90億元,影響農(nóng)民收入。
油價(jià)調(diào)整影響民生。油價(jià)上漲對(duì)出租車行業(yè)和擁有私家車的家庭影響較大,使出租車運(yùn)營成本和家庭支出增加。如果出租車按平均每車每月行駛里程6000公里計(jì)算,油耗每百公里9.9升,則油價(jià)每上漲0.1元,每月增加燃油成本59.4元。以北京為例,今年上半年,成品油價(jià)格平均每升約上調(diào)0.8元,增加燃油成本480元,約占出租車司機(jī)月收入的24%。私家車按車均年行駛里程為1.5萬公里,百公里平均油耗8.5升計(jì)算,家庭支出增加1020元,占家庭可支配收入的4.4%。
網(wǎng)站聲明:本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站,版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神,秉持合作共贏理念,傳遞更多石油化工信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將盡快刪除。
油價(jià)對(duì)通脹和CPI的直接影響不大。
根據(jù)現(xiàn)行的消費(fèi)價(jià)格統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案,中國CPI統(tǒng)計(jì)共分為八大類產(chǎn)品。國家統(tǒng)計(jì)局并未公開八大類商品的詳細(xì)權(quán)重,根據(jù)中國證券報(bào)的信息,八大類產(chǎn)品權(quán)重占比分別約為:食品占比為33%,煙酒及用品為4%,衣著占9%,家庭設(shè)備及維修服務(wù)占6%,醫(yī)療保健個(gè)人用品為10%,交通通訊為10%,娛樂教育文化用品及服務(wù)占14%,居住類占14%。從中可以看出,食品類、居住類以及娛樂教育文化類三者占據(jù)CPI權(quán)重的60%多,尤其是食品類價(jià)格對(duì)CPI的貢獻(xiàn)最大。按分類劃分看,石油價(jià)格屬于交通通訊類中的車用燃料及零配件細(xì)項(xiàng),油價(jià)在CPI中的直接占比不大,但油價(jià)對(duì)大多數(shù)工業(yè)品甚至食品均具有傳導(dǎo)作用。由于中國實(shí)行原油價(jià)格與國際市場(chǎng)接軌,成品油價(jià)格間接調(diào)控的油價(jià)機(jī)制,因此當(dāng)國際油價(jià)上漲幅度較大時(shí),國內(nèi)CPI受輸入性通脹傳導(dǎo)的影響會(huì)比較明顯。
從今年情況看,豬肉、糧食、原油以及居住類等四大價(jià)格領(lǐng)域,成為價(jià)格走勢(shì)的重要敏感環(huán)節(jié),其中的一兩個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生“突變”,均可能導(dǎo)致新一輪價(jià)格明顯上漲。進(jìn)出口商品指數(shù)對(duì)CPI和PPI的走勢(shì),也具有很強(qiáng)的先導(dǎo)性和帶動(dòng)作用。原油等進(jìn)口原材料的上漲,首先將導(dǎo)致橡膠、塑料、鋼材等中間產(chǎn)品價(jià)格上漲,然后推動(dòng)下游最終消費(fèi)品價(jià)格提升。近日,國際原油價(jià)格持續(xù)上漲,從國慶節(jié)前的66美元上漲到了80多美元,漲幅高達(dá)20%以上,原油價(jià)格的大漲引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)新一輪通脹的擔(dān)憂。
油價(jià)對(duì)通脹和CPI具有傳導(dǎo)性影響。
從歷史數(shù)據(jù)分析看,國際原油價(jià)格與中國的CPI和PPI數(shù)據(jù)存在著較高的相關(guān)性,只是影響發(fā)生作用有數(shù)月的滯后期。從今年以來的數(shù)據(jù)看,原油價(jià)格在2008年12月份見底掉頭向上,目前已經(jīng)運(yùn)行至超過80美元的水平,對(duì)CPI的影響開始顯現(xiàn)。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,9月份CPI同比上漲3.6%。
國際原油價(jià)格相比于CPI、PPI更能靈敏地反映通脹的水平。這是因?yàn)閲H原油價(jià)格每天交易,更靈敏地反映全球經(jīng)濟(jì)、美元貶值、貨幣供給等因素。而CPI、PPI數(shù)據(jù)每月統(tǒng)計(jì)一次,往往滯后于實(shí)際通脹水平。另外,原油作為基本的原材料,其價(jià)格的上漲直接導(dǎo)致大部分產(chǎn)品生產(chǎn)成本的上升,從而導(dǎo)致產(chǎn)成品價(jià)格上升。因此,根據(jù)目前原油價(jià)格大幅上漲判斷,未來通脹的壓力非常大。
國內(nèi)有專家認(rèn)為,原油漲價(jià)對(duì)通脹的影響很小,原因是CPI核算方法中農(nóng)產(chǎn)品占比較高,而工業(yè)產(chǎn)品占比低,所以對(duì)整體通脹和CPI的影響很小。其實(shí)這種觀點(diǎn)是值得商榷的,因?yàn)橛蛢r(jià)上漲,農(nóng)產(chǎn)品必然會(huì)受到影響,價(jià)格向下游傳導(dǎo)的效應(yīng)必然會(huì)影響CPI。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究,成品油價(jià)格每上調(diào)300元/噸,將對(duì)CPI有0.07個(gè)百分點(diǎn)的帶動(dòng),這會(huì)加大人們對(duì)通脹的預(yù)期。
油價(jià)上調(diào)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面影響巨大
油價(jià)調(diào)整對(duì)石油石化、交通運(yùn)輸(客貨運(yùn)、民航、水運(yùn))、農(nóng)業(yè)等相關(guān)行業(yè)都有巨大影響。
原油價(jià)格上升將提高石油石化行業(yè)的原料成本,給煉油和石油化工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來消化成本的壓力。在經(jīng)濟(jì)處于增長周期時(shí),由于受市場(chǎng)需求拉動(dòng)和下游終端產(chǎn)品價(jià)格上漲的作用,原油價(jià)格成本上升因素一般可以由企業(yè)上漲其產(chǎn)品價(jià)格而被消化;但當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于低迷、市場(chǎng)需求不旺,或政府對(duì)成品油價(jià)格上漲進(jìn)行管制時(shí),將造成煉油和石化行業(yè)經(jīng)營困難。
2008年中國煉油能力已達(dá)3.8億噸,加工原油量3.4億噸,以原油價(jià)格每桶比2007年上漲25美元計(jì),煉油業(yè)增加原油成本17億美元(折合人民幣116億元)。
交通運(yùn)輸行業(yè)是中國成品油的主要消費(fèi)大戶,交通運(yùn)輸所消耗的汽、煤、柴三大成品油約占總消費(fèi)量的70%,因此成品油價(jià)格上漲將對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大影響。目前中國交通運(yùn)輸行業(yè)消耗成品油約1.3億噸,如價(jià)格上漲200元/噸計(jì),增加交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油成本260億元。
燃油費(fèi)用是航空業(yè)中僅次于人員費(fèi)用的第二大費(fèi)用支出,按國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的估計(jì),航空公司的燃料支出占其運(yùn)營成本的10%至20%左右,當(dāng)油價(jià)走高時(shí),這一比例將高達(dá)30%或40%左右。油價(jià)上漲引起機(jī)票價(jià)格上調(diào),將會(huì)減少航運(yùn)需求。
每當(dāng)成品油價(jià)格有大幅提高時(shí),國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸一般會(huì)采取恢復(fù)收取燃油附加,公路客運(yùn)價(jià)格由地方政府適當(dāng)疏導(dǎo)。鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格一般不作調(diào)整。成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)出租車行業(yè)的影響,由地方政府采取調(diào)整出租車運(yùn)輸價(jià)格或收取燃油附加的方式進(jìn)行疏導(dǎo),在此之前采取發(fā)放臨時(shí)補(bǔ)貼的方式來穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。
成品油價(jià)格上漲將給農(nóng)業(yè)帶來較大影響,直接增加農(nóng)資運(yùn)輸、灌溉、耕田、收割等農(nóng)機(jī)具的燃油成本。目前中國第一產(chǎn)業(yè)(包括農(nóng)民生活用油)年消耗成品油約4500萬噸,如成品油價(jià)格增加200萬元/年,將增加成本90億元,影響農(nóng)民收入。
油價(jià)調(diào)整影響民生。油價(jià)上漲對(duì)出租車行業(yè)和擁有私家車的家庭影響較大,使出租車運(yùn)營成本和家庭支出增加。如果出租車按平均每車每月行駛里程6000公里計(jì)算,油耗每百公里9.9升,則油價(jià)每上漲0.1元,每月增加燃油成本59.4元。以北京為例,今年上半年,成品油價(jià)格平均每升約上調(diào)0.8元,增加燃油成本480元,約占出租車司機(jī)月收入的24%。私家車按車均年行駛里程為1.5萬公里,百公里平均油耗8.5升計(jì)算,家庭支出增加1020元,占家庭可支配收入的4.4%。
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