2011年初，在北京中關(guān)村一家科技公司上班的小張買了一輛嶄新的奧迪A4，盡管花掉了他五六年的積蓄，但他很高興，終于跨入有車一族了。可還沒(méi)等玩車的新鮮勁過(guò)去，小張就感覺(jué)有點(diǎn)吃不消了：油費(fèi)太貴了。
　　“97號(hào)油都破8了。我現(xiàn)在很少開(kāi)車，沒(méi)要緊的事就坐地鐵或公交。”剛買了車就趕上油價(jià)調(diào)整的小張還算理性，自覺(jué)地選擇了公共交通。
　　4月7日，中石化、中石油開(kāi)始執(zhí)行新售價(jià)，93號(hào)汽油7.85元/升、97號(hào)汽油8.36元/升，汽油價(jià)格再次刷新歷史紀(jì)錄。汽油漲價(jià)，沒(méi)有最高，只有更高。

　　油價(jià)節(jié)節(jié)攀高為哪般

　　在某汽車論壇上，很多車主都對(duì)2005年以前的油價(jià)印象深刻，97號(hào)汽油3.9元/升的時(shí)代讓很多人懷念。只不過(guò)，現(xiàn)在看來(lái)很便宜的價(jià)格在那幾年也是怨聲載道。對(duì)于油價(jià)上漲的原因，官方持有自己的說(shuō)法。
　　對(duì)于本次在高油價(jià)基礎(chǔ)上的再次調(diào)價(jià)，國(guó)家發(fā)改委表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格長(zhǎng)期背離國(guó)際市場(chǎng)走勢(shì)，背離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)，必然導(dǎo)致成品油市場(chǎng)供應(yīng)嚴(yán)重短缺，限供、排隊(duì)現(xiàn)象屢屢發(fā)生，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，反過(guò)來(lái)推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行成本的提高。在堅(jiān)持接軌機(jī)制的前提下，綜合考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和價(jià)格形勢(shì)，適當(dāng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行和可持續(xù)發(fā)展。
　　對(duì)于幾大石油巨頭贏利頗豐卻屢屢調(diào)價(jià)的原因，國(guó)家發(fā)改委方面也有解釋，核心觀點(diǎn)就是為了保障供應(yīng)。根據(jù)其說(shuō)法，目前國(guó)內(nèi)除了幾大石油企業(yè)，還有一部分地方的煉油廠負(fù)責(zé)供應(yīng)成品油。中石化、中石油、中海油等大公司，可以通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)平衡利潤(rùn)。但這些地方煉油廠沒(méi)有上游產(chǎn)業(yè)，如果不調(diào)價(jià)，生產(chǎn)積極性就會(huì)受影響，會(huì)直接影響部分地區(qū)的成品油供應(yīng)。所以，仍要堅(jiān)持成品油定價(jià)機(jī)制。
　　前段時(shí)間，曾有好事者對(duì)比中美兩國(guó)油價(jià)，除去稅費(fèi)匯率，發(fā)現(xiàn)我們的汽油竟然比美國(guó)還貴。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士的解釋是，成品油的銷售價(jià)格分為 “裸價(jià)”和稅，各個(gè)國(guó)家稅是不一樣的。按銷售價(jià)格算，美國(guó)全國(guó)平均6.38元人民幣，加州7.02元人民幣 ，略低于我國(guó)。但如果按不含稅的價(jià)格算，全美平均5.64元人民幣，我國(guó)為4.66元，還是低于美國(guó)的。
　　此番言論在網(wǎng)上得到熱議和一些網(wǎng)民的嘲諷。有網(wǎng)友表示，即便考慮到美國(guó)各州的消費(fèi)稅與銷售稅各自不同的因素，不予計(jì)入其中，即便中國(guó)的裸油價(jià)稍低于美國(guó)的油價(jià)，但中國(guó)國(guó)民收入與美國(guó)國(guó)民收入差距之大的現(xiàn)實(shí)，讓所謂的低油價(jià)變得高不可攀。

　　高油價(jià)下的民生百態(tài)

　　近日，一個(gè)名為 《對(duì)付汽油漲價(jià)方案》的帖子在網(wǎng)上被頻頻轉(zhuǎn)帖。方案分為初級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)4個(gè)級(jí)別，最初級(jí)的方案省油措施比較簡(jiǎn)單，比如 “清理后備箱減輕負(fù)重”， “堵車嚴(yán)重，熄火等候”， “下班出門，不捎帶同事”等。其他級(jí)別的方案里的省油措施就有點(diǎn) “雷人”了。比如 “上車前先上好廁所”，“路上開(kāi)車跟在大號(hào)的車后面減少風(fēng)阻”， “下坡空擋溜車”等。
　　雖然是一個(gè)搞笑版的省油帖，卻真實(shí)反映了高油價(jià)對(duì)普通工薪族的生活確實(shí)造成了不小的影響。 “可別小看這三四毛錢的漲幅，加一次油你看不出來(lái)，但一年你的加油總量算出來(lái)，絕對(duì)嚇你一跳，得多花好幾千塊錢。咱工薪族一年掙的錢還不就是幾個(gè) ‘幾千塊’組成的?，F(xiàn)在8塊多，我看明年就能突破10塊。有多少人還能撒歡跑？交通狀況肯定能有改善，這就是用經(jīng)濟(jì)杠桿解決市政交通問(wèn)題，高啊！”北京出租車司機(jī)李師傅說(shuō)話帶著京腔京韻，調(diào)侃現(xiàn)在的高油價(jià)。
　　汽油10元/升的時(shí)代什么時(shí)候到來(lái)或許不能預(yù)測(cè)，但官方對(duì)油價(jià)還有上漲空間的表述，卻讓很多打算買車出行的人猶豫起來(lái)。
　　公眾對(duì)油價(jià)高企的焦慮，其實(shí)源于對(duì)公共交通體系建設(shè)滯后的擔(dān)憂以及對(duì)配套服務(wù)質(zhì)量的不滿。如果地方政府能在改善公共交通方面增加投入，加強(qiáng)管理水平，盡量讓市民有一個(gè)舒適的出行環(huán)境，相信油價(jià)的上調(diào)不會(huì)像現(xiàn)在這樣讓人心焦。

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