按照慣例，中國各地的車市大多會在“五一”前夕進行一輪市場預熱。但在目前，受內地油價上漲等因素的影響，許多車行生意慘淡，節前車市預熱遭遇近年來同期少見的尷尬。
記者22日從廣東陽江各大車行和幾大4S品牌店了解到，商家送大禮之類的系列促銷活動，難以扭轉目前車市的冷落。幾位受訪車行的主管表示，進入今年第二季度的銷售淡季后，中國各地車市總體上的銷售業績普遍出現不同程度的下滑。
據當地一家4S品牌店的銷售主管介紹，油價問題是影響商家銷售業績的主要因素。該主管稱，從今年第一季度全國的車市態勢來看，由于成品油價格連創新高，以及部分城市大幅提高停車等費用，直接或間接地導致車市徘徊觀望的氣氛濃厚。
另據當地車行一位銷售主管稱，在往年的4月中下旬，她所在的車行至少已售出50輛車，但在今年的4月份，至今只售出了5輛車。受油價的影響，民眾對車行在“五一”前精心策劃的系列促銷活動的關注熱情較往年明顯下降，大部分都在觀望。
油價影響直接導致車市目前的“淡季更淡”。記者在采訪中了解到，受油價因素影響最大的主要是城市的中端收入群體，如上班族、工薪族等，而這一群體恰恰又是目前最大的汽車剛性需求群體，因此也就很正常地出現了“觀望者眾”的現象。
據中國汽車工業協會與國家統計局中國經濟景氣監測中心4月21日聯合發布的2011年第一季度“中國汽車行業景氣指數”數據顯示，受宏觀調控和多項鼓勵汽車消費政策退出的影響，汽車產銷增速大幅回落，汽車行業回歸常態運行。
該報告顯示，2011年第一季度汽車行業企業家信心指數為98.8，與上季度相比下降了9.2點，跌破了100的景氣臨界值，表明企業家對汽車行業未來預期并不樂觀。另外，由于成品油價格連創新高，部分城市大幅提高停車等費用，以及汽車價格“堅挺”，導致車市徘徊觀望氣氛濃厚。
該報告同時指出，從中長期看，汽車市場需求潛力巨大，中國汽車市場正處在保有量從千人20輛到100輛的高速增長期，汽車消費進入快速普及階段，根據發達國家經驗，汽車工業至少還要有10年以上的增長期。
業內人士表示，目前出現的這種“淡季更淡”的狀況是階段性的，民眾需要有一個適應的過程，相信商家會據此作出積極的市場反應。
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