按照慣例，中國(guó)各地的車市大多會(huì)在“五一”前夕進(jìn)行一輪市場(chǎng)預(yù)熱。但在目前，受內(nèi)地油價(jià)上漲等因素的影響，許多車行生意慘淡，節(jié)前車市預(yù)熱遭遇近年來同期少見的尷尬。

　　記者22日從廣東陽(yáng)江各大車行和幾大4S品牌店了解到，商家送大禮之類的系列促銷活動(dòng)，難以扭轉(zhuǎn)目前車市的冷落。幾位受訪車行的主管表示，進(jìn)入今年第二季度的銷售淡季后，中國(guó)各地車市總體上的銷售業(yè)績(jī)普遍出現(xiàn)不同程度的下滑。

　　據(jù)當(dāng)?shù)匾患?S品牌店的銷售主管介紹，油價(jià)問題是影響商家銷售業(yè)績(jī)的主要因素。該主管稱，從今年第一季度全國(guó)的車市態(tài)勢(shì)來看，由于成品油價(jià)格連創(chuàng)新高，以及部分城市大幅提高停車等費(fèi)用，直接或間接地導(dǎo)致車市徘徊觀望的氣氛濃厚。

　　另?yè)?jù)當(dāng)?shù)剀囆幸晃讳N售主管稱，在往年的4月中下旬，她所在的車行至少已售出50輛車，但在今年的4月份，至今只售出了5輛車。受油價(jià)的影響，民眾對(duì)車行在“五一”前精心策劃的系列促銷活動(dòng)的關(guān)注熱情較往年明顯下降，大部分都在觀望。

　　油價(jià)影響直接導(dǎo)致車市目前的“淡季更淡”。記者在采訪中了解到，受油價(jià)因素影響最大的主要是城市的中端收入群體，如上班族、工薪族等，而這一群體恰恰又是目前最大的汽車剛性需求群體，因此也就很正常地出現(xiàn)了“觀望者眾”的現(xiàn)象。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心4月21日聯(lián)合發(fā)布的2011年第一季度“中國(guó)汽車行業(yè)景氣指數(shù)”數(shù)據(jù)顯示，受宏觀調(diào)控和多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策退出的影響，汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，汽車行業(yè)回歸常態(tài)運(yùn)行。

　　該報(bào)告顯示，2011年第一季度汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)為98.8，與上季度相比下降了9.2點(diǎn)，跌破了100的景氣臨界值，表明企業(yè)家對(duì)汽車行業(yè)未來預(yù)期并不樂觀。另外，由于成品油價(jià)格連創(chuàng)新高，部分城市大幅提高停車等費(fèi)用，以及汽車價(jià)格“堅(jiān)挺”，導(dǎo)致車市徘徊觀望氣氛濃厚。

　　該報(bào)告同時(shí)指出，從中長(zhǎng)期看，汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，中國(guó)汽車市場(chǎng)正處在保有量從千人20輛到100輛的高速增長(zhǎng)期，汽車消費(fèi)進(jìn)入快速普及階段，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，汽車工業(yè)至少還要有10年以上的增長(zhǎng)期。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前出現(xiàn)的這種“淡季更淡”的狀況是階段性的，民眾需要有一個(gè)適應(yīng)的過程，相信商家會(huì)據(jù)此作出積極的市場(chǎng)反應(yīng)。

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