隨著不少民營企業在燃料油市場做的風生水起，中石化等巨頭也開始強勢布局燃料油市場，市場競爭程度有望進一步加劇。
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燃料油是指原油經蒸餾后殘留的黑色粘稠殘余物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料，也可作為大型慢速柴油燃料及各種工業燃料。作為國內各類成品油中少有的完全市場化品種，燃料油幾乎是山東地方煉油企業賴以進口并提煉汽柴油的唯一原料。
但去年，中石化集團成立了燃料油銷售公司，令市場格局出現重大變化。本報記者昨天從中石化集團了解到，燃料油銷售公司成立一年來，其國內主要港口保稅油加油網點從1個增加到21個，網點覆蓋率超過50%，月加油規模從1萬噸增加到目前的20萬噸。國內營銷網點從13個增加到27個，國內市場占有率明顯提高。
不僅如此，記者了解到，中石化現已將燃料油生產基地建設列入集團“十二五”發展規劃，燃料油儲備庫、中心庫、分銷庫和自有船隊建設方案和框架也已基本確定。
生意社石油市場分析師姜鑫告訴本報記者，隨著中石化整合燃料油業務，統一國內和國外的兩種資源和兩個市場，其在國內燃料油市場控制力和占有率將進一步提高，國際和國內市場價格話語權也會進一步加強，市場主體之間的競爭將加劇。
不過，上海最大的船舶燃料油供應商——上海鵬盾船舶燃料供應有限公司董事長傅炳榮卻表示，中石化進入這個領域可以推動燃料油市場更加規范、標準更加統一。對民企來說也并非都是壞事，至少其采購的油品質量可以進一步提高。
值得注意的是，除中石化等國有油企外，外資石油巨頭也開始大舉搶灘中國的燃料油消費市場。記者從殼牌獲悉，該公司船舶油品業務部此前就開始在上海港向國際客戶提供散裝船用燃料油。
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