顯然，這一出“國進民退”，為民營加油站日子艱難做了最好的注解。

　　從1992年至今，作為民營加油站的近江加油站已走過了20年的歷程。這幾年，中石油、中海油、中化道達爾等石油巨頭紛紛布局浙江市場，中石化則想進一步穩(wěn)固自己的龍頭老大地位，而新審批的加油站資源稀缺，因而各巨頭對民營加油站的爭奪日趨激烈。同時民營加油站由于進貨渠道等方面的限制，生存比較艱難。這或許是民營的近江加油站選擇退出歷史舞臺的主要原因。

　　據(jù)了解，根據(jù)近江集團與中石油杭州分公司的合作協(xié)議，近江加油站的租賃期為10年。“近江加油站地理位置優(yōu)越，中石油給我們的租金并不貴，有的石油巨頭出價更高。但我們看重的是中石油大型央企的品牌，還有他們的誠意。”近江集團董事長吳衛(wèi)祥表示。

　　中石油杭州分公司副總經(jīng)理陳利華則強調(diào)，中石油一直關(guān)注近江加油站，接觸已有10年。2007年，雙方初步達成合作意向。2010年，雙方的合作進入實質(zhì)性階段。經(jīng)過改造后的近江加油站，占地面積2400多平方米，共有14臺加油機、28支加油槍。開業(yè)初期，近江加油站還推出了一系列優(yōu)惠促銷活動，從昨天到8月19日這一個月內(nèi)，93號、97號汽油每升優(yōu)惠0.16元，也就是97號汽油7.77元一升，93號汽油7.3元一升；0號柴油每升優(yōu)惠0.1元，即7.2元一升。此外，辦中石油全國加油卡的客戶，一年內(nèi)還可同時享受0.1元一升的優(yōu)惠。

　　近年來，中石油杭州分公司加緊了在杭州市區(qū)網(wǎng)點的布局。據(jù)悉，今年底，中石油還將在杭州市區(qū)增加三到四個加油站。

　　民營的近江加油站退出歷史舞臺，從一個側(cè)面反映了目前民營加油站的生存現(xiàn)狀。

　　“現(xiàn)在我們民營加油站，是餓不死，吃不飽。”紹興一家民營加油站老板說。去年10月份以來，由于柴油供應(yīng)持續(xù)緊張，許多民營加油站都出現(xiàn)柴油荒直至斷油，主要依靠柴油賺錢的一些民營加油站只能依靠汽油勉強度日。在國際油價節(jié)節(jié)高攀、國內(nèi)汽柴油批發(fā)價紛紛觸頂?shù)谋尘跋拢钣行У膬?yōu)惠促銷也沒有了。

　　紹興萬里加油站老板金水根介紹說，以前生意好做的時候，汽柴油的批零差價每噸有1000元以上，搞優(yōu)惠活動的話，柴油最多可以優(yōu)惠0.8元一升，對顧客的吸引力還是很大的。現(xiàn)在一般每噸只有300元左右的差價，如果再搞點優(yōu)惠促銷，每噸的毛利只有一二百元。如果國際油價一漲，進不到貨或進價太高賺不了錢，那只能關(guān)門歇業(yè)。

　　如今，新批的加油站實行招投標(biāo)的形式，符合資質(zhì)的企業(yè)，一般來說誰的出價高就誰中標(biāo)。這也使得許多民營企業(yè)望而卻步。“1992年我們加油站辦起來的時候，需要一級級審批，獲批后，幾十萬資金就辦起來了。按照現(xiàn)在招投標(biāo)的形式，沒有幾千萬拿不下來。”一位老板表示，這讓民營加油站的規(guī)模始終定格在幾家甚至一家，無法形成連鎖化，實際拉高了運營成本，壓縮了銷售收入。