國際原油價格上周暴跌9.2%，國內油價“無動于衷”，這引起了很多人不滿。細數數，國內油價調整漲多跌少，不少人戲稱：國內油價漲跌算式堪稱“精算”典范。

  近日，網上一則關于油價調整的帖子爆紅：當國際油價從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4%，油價從6元升到6.3元；過了幾天，當國際油價從83.2美元跌回80美元，跌幅不到4%，國內油價不變；又過了幾天，國際油價又從80美元漲到83.2美元，漲幅達到4%，油價從6.3元升到6.6元……循環(huán)往復，結果，國際油價一直在80-83.2美元之間徘徊，但中國油價卻從6元漲到了7.2元。

  這個帖子看似玩笑，意在寫實。2008年10月10日，國際原油(WTI)價格大約為80美元/桶，國內柴油市場價約為6500元/噸；2011年8月9日，WTI仍大約為80美元/桶，國內柴油市場價已經升到8200元/噸，扣除約800元的燃油稅，約為7400元/噸。國際原油起起伏伏轉悠了兩年多，仍在原地打轉，國內柴油不折不扣地漲了900元/噸。

  查閱歷次油價調整記錄發(fā)現，自2009年5月8日實施新的成品油定價機制以來（即22個工作日內，國際油價波動±4%，國內油價調整），成品油12次調價，其中9次上調，3次下調。專家表示，漲多跌少“歸功”于現行成品油定價機制。

  這個機制是有缺陷的。“同樣的漲跌數值，漲價的時候基數低，容易達到+4%，跌的時候基數高，不容易跌到-4%。”

  比如，100美元漲到104美元就觸動了調價機制。104美元降到100美元卻無法觸動調價機制，因為4/104=3.8%，不到4%。朱春凱說，這樣的機制在長期震蕩的市場中會導致價格不斷走高。無怪乎有網友驚呼：制定這種政策的人一定精通數學和石油市場的規(guī)律，堪比保險業(yè)的精算師。

  在此情形下，不少專家將矛頭指向了成品油定價機制，認為22天和4%的必要條件不能完全反映目前國際市場的真實行情，更沒有考慮國內的供需情況，需要改革完善。

 

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