國內成品油需求量的擴大，讓疆企加快了從哈薩克斯坦等國進口成品油的速度。
4月12日，記者從阿拉山口海關獲悉，今年1-2月份，阿拉山口口岸進口成品油11.98萬噸，貿易額7733萬美元，同比分別增長34.9%和63.8%.其中，2月份進口成品油3.85萬噸，環比下降13.9%；貿易額2582萬美元，環比增長4.1%.
代理此業務的新疆乾通公司相關負責人告訴記者，進口量增加的主要原因是國內需求量增加，同時國內成品油價格現在處于高價位。而俄羅斯、哈薩克斯坦等國家的成品油價格比國內低，所以企業選擇從這些國家進口。
不過他表示，由于俄羅斯、哈薩克斯坦等國家的成品油價格近期上漲比較明顯，尤其是今年2月份漲幅較大。自2月份以來，成品油進口量開始下滑。
今年以來，受地緣政治等多種因素影響，國際油價一直在上下波動。目前，國內成品油消費已經步入了“8元時代”。而根據我國出臺的成品油定價機制，當國際油價連續22個工作日移動平均變化率達到4%時，國內成品油價格就可調整。今年首次油價調整為2月8日零時，此后受到伊朗核危機等事件影響，國際油價大幅上漲。3月20日，國內油價再次上調。
在我國，成品油進口量占成品油消費的比例不足4.5%，很多民營企業都希望國家放開成品油進口限制。原因在于民營企業經營靈活，不需要國家資金，對政府、企業和老百姓都是一件好事。
“成品油屬于限制進口的產品，必須有配額才可以進口。多年來，主要是中石油旗下的公司從國外進口。”阿拉山口口岸相關工作人員說，也有一些公司來口岸考察油品進口市場，尤其是在成品油價格上漲后，民營企業對放開成品油進口限制的呼聲更高了。
近年來，我國石油消費持續增長，對外依存度不斷提高，2011年超過了56%.國內有關專家曾表示，不論從充分利用國際國內兩個市場、兩種資源保障國內成品油市場供應的角度，還是從運用價格杠桿促進石油資源節約的角度講，國家都應該準許并鼓勵民營企業參與石油進口業務。
根據我國對俄羅斯及周邊一些國家多次考察調研，目前，俄羅斯的油價十分便宜，比我國每噸便宜3000多元人民幣，阿塞拜疆的油價則比我國每噸便宜5000多元。
對于是否會放開成品油進口，也有消息傳出，國家主管部門正在加快研究和落實。
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