又快到成品油調(diào)價的時間窗口。據(jù)測算，截至7月4日第9個工作日，參考原油品種均價100.833美元，變化率為-1.22%。 自6月22日調(diào)價后，根據(jù)“十個工作日原則”，預(yù)計成品油調(diào)價窗口將于7月5日開啟，最快于7月6日凌晨執(zhí)行。

  “自從調(diào)價時間縮短后，來我們這兒加油的車不像以前那樣愛扎堆了”。北三環(huán)附近一家加油站的員工告訴記者。

   在調(diào)價時間窗口即將打開之際，本報記者走訪了北京的多家加油站。在走訪的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，無論是車主還是加油站，都比新機制實施前“淡定”了很多，扎堆加油、深夜排隊的情況基本消失。

  “雖然說能省則省，但以前還能省出一頓肯德基，現(xiàn)在再省也就一瓶水，還不省心，不值當?shù)模€不如什么時候用完什么時候加，你說是吧。”一位年輕的車主說。

  “基本上，現(xiàn)在加油的車輛流量每天都差不多，沒有特別多的時候，我們進貨也不用太緊張，價格也好談。”一家加油站負責(zé)人表示。

   研究員陳晴對本報記者表示，今年新調(diào)價機制的實施讓消費者和加油站受益很多，而中間貿(mào)易商和煉廠日子難過。今年以來加油站整體利潤都很好，供大于求，他們貨源很好，而且可選擇性高。不過，這跟今年的經(jīng)濟大環(huán)境也有關(guān)。

  “新機制實施前，如果是下調(diào)，前一天就生意冷清，一天也沒幾輛車，等下調(diào)后，車主扎堆加油，雖然之前有準備，但有時還是會不夠，需要調(diào)貨。如果是上調(diào)，車主就會連夜排隊加油，也要緊急調(diào)貨。”對于之前的緊張工作狀態(tài)，上述員工仍記憶猶新。

   新定價機制出臺，大幅緩解一直以來調(diào)價滯后問題，并有效的縮小了價格調(diào)整的幅度。

   從新成品油定價機制實施至今，成品油調(diào)價時間窗已經(jīng)打開6次，其中2次因調(diào)價幅度不足50元/噸不作調(diào)整，2次上調(diào)，2次下調(diào)。7月5日，即將開啟的成品油調(diào)整窗口是7次。統(tǒng)計近幾次的調(diào)價幅度，其中3次都保持在0.1元/升，最高的1次為0.3元/升。

   預(yù)計，7月5日成品油調(diào)整幅度依然會比較小，對成品油市場以及社會各個行業(yè)影響都微乎其微，另外如果7月4日原油收盤價格漲幅能超過每桶2美元的話，原油變化率跌幅將繼續(xù)縮窄，此次國內(nèi)成品油價格調(diào)整幅度因為不足每噸50元而不作調(diào)整，將此次下調(diào)幅度延續(xù)到下一輪調(diào)價時間窗口。

   由于每次的調(diào)整幅度都較小，對各方面的影響也幾乎可以忽略，因此消費者對成品油價格已經(jīng)不再敏感，而加油站也不再是每到調(diào)價就神經(jīng)緊張。

   新的成品油定價機制效果顯著，但在業(yè)內(nèi)人士的眼里仍不盡完美，離完全市場化的目標還有一段距離。有人提出，原油與黃金同屬與國際緊密接軌的大宗商品，但黃金的市場化程度更高，油價也應(yīng)該與國際完全接軌。

  “暫時不可能實現(xiàn)完全市場化。黃金不是必需品，但是石油是必需品，并且是基礎(chǔ)工業(yè)用品。如果完全聯(lián)動，我國的經(jīng)濟和消費者承受是個問題。更重要的是，我國是消費大國，但不是生產(chǎn)大國，沒有話語權(quán)，完全聯(lián)動的話，太被動，容易被控制。”陳晴對記者表示。

   國內(nèi)成品油價格與國際接軌以形成市場化定價機制仍是中國政府的長遠目標，當前的定價機制仍需要多方面的繼續(xù)完善和改革。



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