發改委12月12日下午17時發布通知稱，12月12日24時起，汽、柴油價格將每噸分別上調60元/噸和60元/噸，對應的零售價格90#汽油和0#柴油分別上調0.04元/升和0.05元/升。

  本輪成品油調價周期里，國際油價高位震蕩，原油變化率保持正向運行。但在利比亞原油供應有望恢復的消息打壓下，布倫特原油期貨走跌，使得原油變化率漲幅一度收窄，但仍滿足上調條件。

  成品油分析師徐瑩向記者介紹，此次調價落實后，今年國內成品油共經歷15輪調價，其中八次上漲，七次下調，全年累計汽油上調5元/噸，柴油下調15元/噸，同時本次調價幅度也是近十年來歷次調價最小幅度，下一輪調價窗口將于12月26日開啟。

  她還表示，此輪油價上調對國內批發市場整體影響有限，自11月份起，國內柴油資源供應趨緊，且臨近年底，兩大油企銷售進度正常，在暫無銷售壓力的基礎上保證銷售利潤為主，批發價格連番上揚，推漲至零售到位價，同時部分地區調整銷售政策，限量供應。

  受此影響，加油站利潤不斷減小。由于臨近年底，部分地區受運輸等問題影響，柴油供應銜接不上，多數主營柴油價格掛至批發限價與零售限價之間或執行批零一價，使得柴油零售利潤縮小，加油站柴油多執行零售到位升價，優惠有限。

  成品油分析師王鸞則認為，若后期原油價格仍保持上漲走勢，不排除主營將繼續推漲汽柴報價，批零價差亦隨之減小，加油站利潤降至低位。

  值得注意的是，雖然此次成品油價格上調幅度較小，但是仍將帶動兩大油企下屬煉廠煉油板塊利潤上漲30元/噸左右，其中中石化下屬煉廠煉油利潤將達到160元/噸左右，中石油煉油利潤也將扭虧為盈，但是盈利幅度較小。

  分析師陳晴表示，12月月初因原油結算價小幅下滑（大慶原油跌48元/噸），兩大煉廠煉油利潤一度小漲40元/噸左右。11月28日24時，發改委曾上調汽柴油最高零售限價160元/噸和155元/噸，單受11月末來的兩次成品油上調和一次原料價格下調的帶動，主營煉廠的利潤漲幅在110元/噸，加上其他煉制產品價格的走高，預計此次調價后主營煉廠的利潤將較11月28日調價前上漲130元/噸-160元/噸。

  數據顯示，近3年來的主營煉油板塊利潤日漸走好，尤其是2013年成品油定價機制改革后，汽柴油價格調整頻繁，對原料價格漲跌的反應更加及時。

  根據三季報，中石化前三季度煉油板塊實現經營收益66.56億元，同比扭虧為盈；中石油煉油與化工業務虧損200.04億元，同比減虧173.94億元。

  有分析師表示，若成品油定價機制維持穩定，隨著油品不斷升級，兩大油企煉油利潤有望逐步提升。

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