國際原油價格小幅反彈，“十三連跌”后的國內成品油價也迎來今年首次上漲。發改委昨日通知，按照現行成品油價格形成機制，2月9日24時起上調汽柴油價格，汽油和柴油每噸分別上調290元和280元，折合每升90號汽油0.21元，0號柴油0.24元。調整后汽、柴油供應價分別為每噸6520元和5570元。
發改委稱，1月下旬以來，受國際石油企業宣布減少投資等因素影響，國際市場油價震蕩上行，前10個工作日平均價格有所上漲，因此本輪國內油價調漲。
這是春節前最后一輪調價，車用油成本有所上升，不少車主在調價前加滿油箱來應對。據一位私家車主對記者描述，加油站大排長隊，甚至昨晚就開始排隊了。隆眾石化網測算，這次油價上調以后，1.6排量的普通私家車加滿一箱油要多花10-13元/左右。同樣，物流車輛的費用也會相應增加，一輛大型的物流車行駛1000公里左右，費用會增加90元左右。
不過，卓創資訊成品油分析師劉蕓指出，國內成品油價格仍然處于低位，93號汽油相比去年同期低1.57元/升，調漲后實際支出影響幅度有限，更多是心理影響。
相比而言，批發市場形勢更為嚴峻，去年6月下旬以來國際原油一路下跌，導致國內成品油出現歷史性的“十三連跌”，汽柴油累計分別下調2750、2935元/噸，批發價格也下滑了約3000元/噸，煉廠及中間貿易商利潤空間大幅縮水。
記者此前走訪山東部分大型煉化廠發現，煉油虧損幾乎是常態，盡管開工率已下降至3-4成左右，經營壓力仍十分嚴峻。面對低油價，中海油也削減了2015年的資本開支26%-35%。可以說，上游和地方廠家對本輪調漲期盼已久。
因此，批發市場對調價提前反應，跟國際油價波動幾乎同步。據機構介紹，上周原油大漲后，山東地煉接連三日漲價，累計漲幅超過千元/噸，下游只能排隊拿貨，個別煉廠甚至一天調價七次。“因為都知道要漲價，煉廠晚賣一天能多賺不少。”不少分析人士認為，煉廠本輪漲價的主要動力是節前備貨，經過大量采購后，社會單位庫存升高，后期有待消耗。
展望后市，卓創資訊原油產業鏈分析師李兵對記者說，調價后一日的原油走勢很關鍵，如果往下走，將直接影響到下游用戶的拿貨心態。因為下游目前已經備貨，假期到來終端需求將減少，煉廠上周超漲的價格也會回吐。從原油基本面看，很難持續性走高，成品油“兩連漲”的概率較低。
金銀島分析師王延婷則認為，原油見底的信號有所釋放，部分交易商繼續回補，對油價有支撐。另外，美國石油鉆井平臺持續減少以及利比亞戰事影響原油出口，市場預期供應減少，利好后期行情，后期原油價格可能繼續上揚，2月27日新一輪調價窗口上調的可能性較大。
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