今日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第七次價(jià)格上調(diào)，而上調(diào)幅度則為調(diào)價(jià)史上最小。伴隨本次調(diào)價(jià)的落地，國(guó)內(nèi)油價(jià)又進(jìn)入下一輪調(diào)價(jià)周期。按照定價(jià)機(jī)制，下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將于11月3日24時(shí)開(kāi)啟。

成品油創(chuàng)歷史最小上調(diào)幅度

國(guó)家發(fā)改委20日下午發(fā)出通知稱，自10月20日24時(shí)起上調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)，汽柴油每噸分別上調(diào)50元。折合90號(hào)汽油每升上調(diào)0.04元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.04元。

據(jù)了解，這一上調(diào)幅度也創(chuàng)造了調(diào)價(jià)史上的最小上調(diào)幅度。分析師高承莎表示：“本輪汽柴油零售限價(jià)各上調(diào)50元/噸，是有成品油零售限價(jià)調(diào)整以來(lái)的最小上調(diào)幅度，但只論調(diào)整幅度的話，并非最小。2014年5月10日零時(shí)，汽柴油價(jià)還曾創(chuàng)下50元/噸的最小下調(diào)幅度。”

而由于本輪成品油價(jià)格上調(diào)幅度較小，因此對(duì)于消費(fèi)者的影響，以及對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格及行情的提振作用也將極其有限。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)測(cè)算的數(shù)據(jù)顯示，此次油價(jià)調(diào)整后，一輛普通的私家車(chē)跑1000公里的燃油費(fèi)用約增加2.8元。一輛大型物流運(yùn)輸車(chē)輛跑1000公里的燃油費(fèi)用約增加14元。

機(jī)構(gòu)看空未來(lái)油價(jià)走勢(shì)

伴隨本次調(diào)價(jià)的落地，國(guó)內(nèi)油價(jià)又將進(jìn)入下一輪調(diào)價(jià)周期。按照定價(jià)機(jī)制，下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將于11月3日24時(shí)開(kāi)啟。

要想看清未來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)整趨勢(shì)，必然要看一下影響未來(lái)國(guó)際油價(jià)的重要因素。記者采訪多家機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，目前大部分機(jī)構(gòu)都對(duì)未來(lái)國(guó)際油價(jià)持看空態(tài)度。

分析師李彥表示，國(guó)際原油在經(jīng)歷10月上旬的階段性上漲后，利空因素再度占據(jù)上風(fēng)，而利好因素僅存于美國(guó)原油產(chǎn)量趨降及股市時(shí)而閃現(xiàn)的向好表現(xiàn)。“OPEC及俄羅斯均不愿減產(chǎn)，供應(yīng)充裕的局面短時(shí)難以扭轉(zhuǎn)，交易商對(duì)超供的擔(dān)憂依然存在，美國(guó)原油庫(kù)存亦居高不下。另外，中國(guó)及亞洲經(jīng)濟(jì)疲軟，也在需求端拖累原油價(jià)格。”

李彥預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)格下調(diào)或擱淺的概率偏大。高承莎也表示，短期內(nèi)國(guó)際原油難有實(shí)質(zhì)性反彈。因此，她也預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)暫呈現(xiàn)小幅下調(diào)預(yù)期。而這對(duì)于國(guó)內(nèi)油市的購(gòu)銷心態(tài)將繼續(xù)起到抑制作用。