據相關媒體報道，中國煉油廠商正在向全球市場大量出口柴油和汽油等成品油，這或將改變著大宗商品行業格局。
根據海關總署周三發布的最新數據，6月份中國成品油出口同比增加38%，至420萬噸，相當于約102萬桶/日。今年以來中國成品油出口同比增加45%。
報道稱，成品油出口的飆升主要歸因于中國柴油出口大幅增加。5月份中國柴油出口量同比增加三倍，達到150萬噸。與此同時，近幾個月來，鋼鐵等已加工原材料的出口也有類似的增長。
中國成品油出口的增長主要歸因于國內成品油行業監管規定的變化。根據EnergyAspects的數據，中國政府今年將煉油廠海外銷量限額提高了一倍多。
中國獨立煉油廠的再度活躍也是成品油出口大增的主要原因。中國政府去年首次允許這些獨立煉油廠從國外直接進口原油，而無需以更高的價格從國內國有石油公司那里購買原油。
這些獨立煉油廠隨后增加了產量，使中國石油化工股份有限公司和中國石油天然氣集團公司等大型國有煉油企業在國內面臨更激烈的競爭，導致這些大型煉油商把更多產品銷往海外市場。
中國出口的大量柴油及其它成品油拉低了亞洲市場的價格，對中國在該地區的競爭對手造成沉重打擊。
據摩根大通的一份報告，自第一季度以來，亞洲地區的煉油利潤率(煉油廠采購原油的價格與成品油售價之間的差額)下降了三分之一，至每桶4美元左右。
汽油也未能幸免，雖然受乘用車銷量持續增長影響，中國國內對汽油的需求相對強勁，但中國的汽油出口也一直在增加，5月份汽油出口量同比增長了一倍，至78萬噸。
分析師們表示，隨著中國政府尋求將經濟發展模式從工業依賴型向消費拉動型轉變，國內成品油需求可能進一步下降，從而導致柴油出口量進一步增長。
同時，中國煉油廠產量的增長也可能使汽油出口量維持在高位。能源研究機構分析師表示，中國今年的汽油產量增幅可能較國內需求增幅高出9%。
分析師們表示，出口仍是中國緩解汽油供應過剩的主要解決方案。該機構預計，中國今年汽油出口量將達到800萬噸，合每日出口16萬桶，同比上升40%。
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