1月17日前后，整個華北地區又籠罩在重重“迷霧”之下，河北多地又出現了重度污染天氣，整個社會的焦點又聚集在霧霾究竟從何而來的疑問上。日前，記者跟隨環境保護部與中國環境科學研究院的工作人員，一同迎著茫茫霧霾趕赴河北省保定地區，對當地1000余座加油站所供柴油的質量情況進行了暗查。
在那些“霾”首前行的日子里，我們有過無奈，有過憤怒，但似乎忽略了“霾”自何方的疑惑和探討。此前國內各界關于霧霾成因的爭議一直比較大，可無可否認的是，機動車尾氣和工業生產是目前我國PM2.5的主要來源。尤其在北方，機動車污染已經成為很多城市大氣污染物的重要原因，而劣質油品的泛濫，無疑又助長了重重“迷霧”的浮現。
從市場現有的情況來看，國有油企基本都由上級公司統一調派油品，質量可以保證，而民營油企雖然進貨渠道多樣，但出現質量問題的卻不在少數。特別是一些小型民營加油站經銷的車用汽油、柴油，存在的質量問題明顯較多。
最后的結果是，不達標的油品成了環境污染的幫兇。劣質油品中硫含量的超標，會對環境造成嚴重污染。大貨車使用劣質柴油將會產生大量的二氧化硫尾氣，這些硫化物正是造成霧霾的一個主要因素。此外，使用劣質油品的車輛除了冬季打不著火、行駛中冒黑煙以外，發動機積碳也會更加嚴重。
劣質油品之所以能流入市場，跟民營加油站在利好政策下遍地開花不無關系。隨著國內煉油能力的飛速擴張，地煉企業的異軍突起，成品油定價機制的逐步完善，民營加油站也迎來了難得的實質性利好。種種政策的釋放，使得民營加油站紛紛發力，漸漸進入黃金發展期。
其次，民營加油站順勢而為傾力打出的“低價牌”也是劣質油品得以輸出的關鍵。民營加油站大多都是直接從地煉企業下屬的石油公司進貨，進貨后可以直接銷售，而中石油、中石化從地煉公司進貨后，必須進入兩巨頭自身系統的油庫，各加油站要從油庫再進貨，然后才能對外銷售。
這一過程中，民營加油站節省下來的資金完全可以用來降價促銷。此外，民營加油站沒有那么多人員配置，運營成本也比國有大油站少了很多。所以“低價牌”往往成了民營加油站對抗主營單位的有力武器。
但更不容忽視的是，相關監管的缺乏同樣促成了劣質油品的市場泛濫。一直以來，推進成品油質量升級，是國家改善環境、治理污染、促進綠色發展、增添民生福祉的重要舉措。問題是，由于監管不到位，許多社會經營單位存在不按要求同步推進質量升級、違規銷售非標準油品的亂象，這不僅擾亂了正常的市場秩序，還使成品油質量升級對治理大氣污染的作用大打折扣。
油品質量是影響汽車尾氣排放的重要因素。加快推進油品質量升級步伐可減少尾氣排放，有助于防治霧霾天氣，改善空氣質量。
因此，在成品油質量升級步伐逐漸加快的背景下，各地工商部門應不定時對加油站的油品進行抽樣檢測，加大對成品油市場的整治力度，以起到監管作用，進而提高成品油整體質量，也可以增加民營加油站進購品質較好的汽柴油的概率。
與此同時，民營加油站只有自覺在油品品質方面狠下功夫，才能更好地推向市場，這樣，不管是大氣環境還是機車本身都才能免受不達標油的危害。
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