南方絲綢之路路線圖和中緬油氣管道走向圖同時投射到屏幕，圖像幾乎完全重疊。這既是巧合，又是必然。       能源進口四大通道：改變全球原油流動       中緬油氣管道，途經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦等四個省邦，從瑞麗進入中國，與國內油氣管網相聯。       其中，中緬原油管道由中國石油和緬甸油氣公司合資建設，起于緬甸西海岸馬德島，緬甸境內全長771公里，設計年輸量2200萬噸，入境后經貴州到達重慶；中緬天然氣管道由中國石油、韓國浦項制鐵大宇公司、印度石油海外公司、緬甸油氣公司、韓國燃氣公司、印度燃氣公司“四國六方”共同出資建設，起于若開邦皎漂蘭里島，敷設22公里后與原油管道并行或同溝敷設，緬甸境內全長793公里，設計年輸量120億立方米，入境后經貴州到達廣西。       中緬原油管道投入試運營不到一周，就有外媒稱“將從根本上改變全球原油流動”，因其提供了中國與中東原油之間的首個陸上入口，使中東原油避開波詭云譎的馬六甲海峽，直接在皎漂港卸貨，再通過管道直輸中國。比原來省去近兩周時間。       中緬天然氣管道，更為中國實現“東、南、西、北”多氣源供氣(即東運的中亞氣、南下的俄羅斯氣、西行的加拿大氣、北上的澳大利亞、卡塔爾及北非天然氣等)提供了可能。管道投運，宣告中國能源進口四大通道(西北的中亞天然氣管道、東北的中俄天然氣東線、西南的中緬天然氣管道和東部海上液化天然氣貿易)完美收官。       從每天用電三四個小時到全天用電無虞：收獲“真金白銀”      中緬管道起點皎漂市，過去靠幾臺柴油發電機，居民每天僅能用電三四個小時；2013年9月,中緬天然氣管道投產40天后，皎漂首站即實現臨時分輸，向當地天然氣發電廠供氣，居民全天用電無虞了，同時電費大降：從原來的每度500緬幣降到45至75緬幣之間。       這只是該管道惠及當地民生的典型一例，有力回應了那種“中緬管道把緬甸天然氣和原油完全‘吸走’”的荒誕說法。事實上，原油管道設計年輸送量2200萬噸中，含緬甸下載量200萬噸；天然氣管道設計年輸量120億立方米，緬甸下載量占20%。       中國石油東南亞管道公司介紹，該管道為緬甸帶來“真金白銀”包括：國家稅收、投資分紅、路權費、過境費、培訓基金等。       從2010年6月3日開工第一天起，中緬管道就定位于“四國互惠共贏”(緬甸前副總統吳年吞語)、“中緬兩國能源經貿合作的代表”(現執政的緬甸全國民主聯盟中央執委昂莫紐語)、“‘一帶一路’倡議實施的經典范例”(中國絲路基金主席楊澤軍語)。它在給目的地中國帶來實惠的同時，給起點和過境地緬甸、給參與投資的“四國六方”，都帶來了實惠，所以令各方叫好。       “多國聯隊”參與建設：國際權威認可的安全、環保和社會公益       作為業主，東南亞管道公司披露了項目征地過程中一個細節：先賠付再用地，補償款直接發放到村民手中。這樣去除中間環節的良苦用心，是為了“最大限度確保村民利益”。       在若開山林區和緬北山地林區，項目采用同溝敷設技術，把作業帶寬從常規60米縮減到25米，植被影響降至最低；勘測階段，則以機載激光雷達測量(LIDAR)替代傳統的人工GPS技術，對環境毫無影響……       四年半工程建設期，管道安全、環境保護、土地賠償和社會公益等是緬甸民眾關注熱點。業主在緬召開三次媒體見面會，并每年持續更新中英緬三種語言《中緬油氣管道項目手冊》，正面回應社會關切。管道線路設計繞行生態敏感區、文化遺產保護區，建設全過程實現環境“零污染、零事件”，并得到國際第三方評價機構權威認可。       建設隊伍，在全球范圍內公開招標，優選來自緬、印、中、美、德、英、法、泰和阿聯酋等“多國聯隊”優秀資質企業。物資供應與服務，則立足緬甸本地市場，優先考慮本地分包商、材料供應商和服務商，先后有220多家本地企業參與管道建設。迄今，項目仍有當地雇員800余人，占員工比例72%。  

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