巴林號稱中東地區(qū)最自由的經濟體，不僅吸引鄰國沙特人前來消費度假，也能輻射幾乎整個海灣地區(qū)。

上周三（5月24日）晚上，在巴林王國一條頗具西洋特色的餐廳街上，一輛輛豪車走馬燈似地開過，奔馳G級限量版藍色、保時捷卡宴等等。看車牌這些豪車并不來自巴林，而是來自距離巴林45分鐘車程的沙特阿拉伯。車里的年輕男女脫下平時穿的長袍和頭巾，穿著短袖T恤和裙子，面帶微笑地走下車，在這條街上一家家充滿歐洲風情的餐廳聊天吃飯。

這只是周三。據巴林當地人介紹，到了周四晚上，這條街會停滿來自沙特阿拉伯（沙特雙休日為周五周六）的豪車，更會出現一桌難求的情況，想吃頓飯都成了難事，因為很多沙特人都會選擇來巴林度過周末。

與其他波斯灣國家不同，巴林的經濟和生活有更大開放度——女性可以駕駛汽車、可以不用穿傳統(tǒng)服飾，甚至可以喝酒，巴林就好像是波斯灣的“后花園”，吸引外國投資者的到來。

“中國制造”影響當地

作為非石油輸出國組織（OPEC）產油國，巴林也參加了5月25日的第172屆OPEC成員國會議，盡管會議兌現了延長減產協議的承諾，但其后油價仍大幅跳水。

持續(xù)低油價對海灣國家的經濟都產生了消極影響，但巴林并沒有高枕在石油這一“黑色黃金”上。由于國土面積小、儲量有限，巴林較早地擺脫了石油依賴，發(fā)展多元化經濟，號稱是中東地區(qū)最自由的經濟體，人均外來投資全球排名第6位。

在距離巴林市中心15分鐘車程的迪亞新城，有一個總占地面積超過10萬平方米的“龍城”商場。走進“龍城”，琳瑯滿目的中國商品讓人感覺走到了北京的動物園批發(fā)市場，或是義烏的小商品城。

這一項目是由中國中東投資貿易促進中心和巴林迪亞公司在2015年合作開發(fā)的。

巴林王國經濟發(fā)展委員會首席執(zhí)行官哈立德·艾勒·魯邁希（KhalidAlRumaihi）在接受采訪時稱，龍城一共有大約500個商戶，每月的人流量達到了50萬人次；每到周末，很多沙特人都特意開車遠道而來。實際上，整個海灣地區(qū)對“中國制造”的產品都很有興趣，未來巴林龍城還會發(fā)展周邊地區(qū)項目，比如公寓等。

張琳（化名）是巴林龍城的一名銷售員。他所在玩具店的中國老板也在“迪拜龍城”開店，主要做玩具批發(fā)業(yè)務。張琳告訴第一財經記者，每到周四或周五，他們的店鋪就會擠得水泄不通，主要是來自沙特阿拉伯的居民。張琳稱，很多沙特的居民都會到巴林龍城選購中國制造的產品，反而巴林本地消費者并不多。他解釋說，本地居民一般都會去市中心的市場，但是到龍城的人，都是比較認可中國產品的，他們通常都愿意花錢，也舍得花錢。

實際上，除了玩具，龍城里還有很多銷售日用品的店鋪，燈泡、彩妝、床上用品等應有盡有。不過，在龍城開彩妝店的王喜（化名）就覺得龍城生意并沒有想象的那么好。記者實地探訪發(fā)現，非周末時段的人流量似乎不太讓人滿意；而龍城的周邊配套，也還沒有完全建起來。

不過從長遠來看，如果能輻射周邊地區(qū)，前景相當不錯。因為巴林離沙特距離非常近，從巴林首都麥納麥到沙特阿拉伯的赫卜爾市開車只需要20分鐘。目前整個海灣地區(qū)的市場規(guī)模總值約為1.5萬億美元，預計到2020年，將達到2萬億美元。

中資企業(yè)聚集

除了輻射海灣地區(qū)的消費產品以外，巴林已經吸引了很多中資企業(yè)，包括華為、中國銀行、太平洋保險、巴林龍城、中國港灣工程和中集集團等。島國巴林的地理位置得天獨厚，已成為連通海灣地區(qū)的商業(yè)樞紐，從這里可以進入更廣闊的海灣各國市場。

近日，深圳市政府副市長陳彪率領工商業(yè)代表團到巴林，并參加了由巴林經濟發(fā)展委員會主辦的中國高新技術成果交易會（下稱“高交會”）巴林論壇，雙方在論壇上簽署了三份協議，以促進更緊密的經濟合作。

華為巴林代表處首席執(zhí)行官馮楠告訴第一財經記者，華為在中東已有17年歷史，公司中東地區(qū)部選擇在2009年搬來巴林，主要原因是成本更低，而且基礎設施、配套、生活都很不錯，整體受教育水平都屬于中東比較高的。

華為在巴林的辦公室有超過60%都不是中國人。馮楠稱，這一方面是因為中國員工的成本比本地人更高一些，另一方面也出于巴林政府的規(guī)定——任何企業(yè)的巴林本地員工不得低于23%的水平。與很多人刻板印象不同的是，很多巴林本地員工都愿意留下來加班，因為大家都有共同的價值觀。不過有一點比較特別：在穆斯林的齋月，穆斯林員工可提前到下午2點半下班。

馮楠稱，“一帶一路”倡議讓外國人對中國人的認識改觀很大，很多巴林當地公司原本關注的是歐美公司，但在“一帶一路”提出后，從整個宏觀層面改變了中東對中國公司的看法和認識，但更多的中國企業(yè)需要“走出去”，發(fā)現海外商機。

根據畢馬威的一份報告，在對比巴林、迪拜和卡塔爾三個地區(qū)后，迪拜和卡塔爾的營商成本要比巴林高出30%和40%。

更重要的是，巴林很早就進入了“后石油時代”，無論男女都愿意努力工作，這在其他海灣國家并不常見。不僅如此，巴林的人力成本也分別比迪拜和卡塔爾便宜了6%和17%。

320億美元基建項目歡迎中企

哈立德·艾勒·魯邁希預計，未來5年，巴林將完成總計320億美元的基建項目，巴林非常歡迎中國企業(yè)來投標項目。

“例如，巴林準備構建4萬套公共房屋項目，希望能有中國開發(fā)商以PPP（政府和社會資本合作，Public－Private-Partnership）的形式競標。”哈立德·艾勒·魯邁希表示，巴林正處在一個經濟轉型期，包括沙特也在轉型。“10年前，油價高企，巴林政府是不會考慮PPP模式的，但是現在油價低迷，巴林更希望營造多贏的局面。”
 
  中國駐巴林大使戚振宏指出，現在巴林新上的大型基建和保障性住房項目，基本上都是海灣發(fā)展基金注資。如此一來，該基金的出資國在項目承攬方面自然會近水樓臺先得月。當地也在探索BOT（建設－經營－轉讓）合作模式，如要進一步加強務實合作，雙方都需要付出更多努力。

戚振宏告訴記者，實際上的數字應超過這一水平。他舉了個例子，在今年2月應邀出席巴林國際園藝展時，他曾遇到一位來自廣東佛山市的企業(yè)家，該企業(yè)家與泰國商人合伙做生意，每個月都從中國出口鮮花到巴林，海上運輸僅需約12天，返程時他再把巴林海鮮進口到中國，這充分說明兩國經貿合作潛力巨大。
 

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