記者4月17日從杭州海關新聞發(fā)布會獲悉，中國(浙江)自貿試驗區(qū)(下稱“浙江自貿試驗區(qū)”)掛牌以來，海關累計辦理舟山口岸保稅油加注量突破200萬噸，同比增長100%。舟山口岸已經成為中國保稅供油業(yè)務增長最快的地區(qū)。       去年4月，浙江自貿試驗區(qū)正式掛牌成立。其核心任務之一就是探索油品全產業(yè)鏈投資貿易便利化。       “為此，杭州海關特別為浙江自貿試驗區(qū)‘量身定制’了跨地區(qū)直供、一船多供、一庫多供、港外錨地供油、同商品編碼下保稅油品混兌等8項措施，旨在促進保稅燃料油業(yè)務健康發(fā)展。”杭州海關加工貿易監(jiān)管處處長張軍說。       中石化浙江舟山石油有限公司就實打實地享受到了上述政策的紅利。       就在前幾天，該公司的“國海2”號供油船裝載著3410噸保稅燃油，離開浙江舟山駛向上海港。“這一趟省去了在公司保稅庫入庫、出庫的流程，從公用型保稅倉庫直接裝船即可出發(fā)，有效幫助企業(yè)降低油品損耗，節(jié)省成本。”該公司保稅油業(yè)務部總經理助理張霽說。       張霽口中的變化，源于杭州海關推出的一庫多供創(chuàng)新舉措，同一公用型保稅倉庫同時存儲多家供油企業(yè)的保稅燃料油，供油企業(yè)可利用公用型保稅倉庫開展保稅燃料油供應業(yè)務。       如果說“一庫多供”是從流程上做減法，那么“跨地區(qū)直供”“一船多供”就是從業(yè)務領域上做加法。       以跨地區(qū)直供為例，海關部門允許供油企業(yè)不經過中轉，直接為舟山以外地區(qū)的國際航行船舶供應保稅燃料油，包括寧波、南京、上海，以及杭州海關關區(qū)內的嘉興、溫州、臺州等。       “實現(xiàn)跨地區(qū)直供后，我們不用再到受油地海關辦理入庫、出庫報關流程，手續(xù)簡便，油料損耗降低，倉儲成本和物流成本雙雙下降。”張霽說，去年公司保稅燃油供應量達83.3萬噸，其中跨上海及江蘇地區(qū)的保稅燃油直供量已達45.6萬噸，約占公司長三角地區(qū)供油總量的70%。　張軍當日透露，目前海關正在研究新一批創(chuàng)新舉措，推進浙江自貿試驗區(qū)通關便利化，助推油品全產業(yè)鏈貿易自由化。  

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