“把每一噸油安全地輸送到目的地，保障油品市場的供應，竭盡全力為美好生活輸油，這是我們的神圣使命。”和管道打了十多年交道，對它產生了深厚的感情，中國石化銷售華南分公司副總經濟師許少新深知肩上的責任。       作為國內最大的成品油管道儲運企業，銷售華南緊盯市場趨勢，以經營需求為導向，突出生產為經營服務。銷售華南深化精益管理，不斷優化管道運輸，緊跟市場步伐，靈活調節輸送節奏，管輸量再創新高，奮力為美好生活輸油，至11月25日，累計輸油量突破2億噸。今年1至10月，管輸量達1908萬噸，創歷史同期新高。       航煤一路歡歌到機場       “管道輸送是最經濟、最安全的運輸方式。過去，航空煤油主要靠船舶、汽車等傳統運輸工具。今年以來，我們經過不斷探索和實踐，成功完成海南成品油管道以及茂名至貴陽段管道輸送航空煤油試驗”鄭啟超擔任經營管理處副處長不久，但他有豐富的基層工作經歷，對管道運輸了如指掌。       海南島是一個正在開發的國際旅游島，來島旅游的游客與日俱增，由于其現有的交通條件所限，大多乘坐飛機而來。這樣，美蘭機場的航空煤油用量不斷增加。       市場的需求就是我們的追求。銷售華南本著“為美好生活加油”的理念，大力推進海南管道航煤管輸工作，先后組織兩批次汽、煤、柴油順序輸送試驗，派工藝流程、油品質量專家現場跟蹤指導，對試驗數據進行分析總結，進一步優化完善管輸細節。       通過努力，8月9日，海南煉化生產的航空煤油經海南成品油管道，正式輸往海口美蘭國際機場備用的馬村油庫，標志著海南成品油管道成功輸送航空煤油。“海南島氣候條件特殊，以往臺風雷雨季節，都會擔心航空煤油的保供問題。現在有了管道輸送，刮風下雨都不怕了。”海南美亞航空油料公司一位管理人員表示。       負責成品油調運的李舒丹深切地感受到，西南地區民航業的發展快速，航空煤油需求量逐年增加，增長率遠高于汽柴油增長幅度。目前，航煤運輸主要依靠鐵路，長輸管道輸送航煤，國內還沒有先例。       如何保障西南地區航空煤油的供應？怎樣克服茂名-貴陽管段高達1400米落差？怎樣在管輸工藝上實現新的突破？       對此，銷售華南多次與茂名石化共同研討航空煤油輸送方案，鋪設航煤進管道的專用集輸管線、配備專用轉輸泵、增設航煤專用過濾器。同時，銷售華南組織茂名-貴陽段清管9次，確保管道內清潔度達標。       功夫不負有心人。7月15日，經過6天近1000公里的長途跋涉，由茂名首站通過西南成品油管道輸往貴陽站的航空煤油，順利抵達目的地，標志著西南管道成功首次航空煤油試驗成功。       汽油翻山越嶺到重慶       “遵義是我國著名的紅色圣地之一。然而，一直以來，遵義地區的汽油仍然附依托于川黔鐵路運輸。特別是今年年初，遵義市政府正式啟動川黔鐵路外遷工程，董公寺油庫鐵路專用線面臨關停，遵義汽油市場供應面臨巨大難題。”銷售華南經營管理處許聲谷經常和鐵路系統打交道，對鐵路的情況十分了解。       許聲谷介紹，貴陽至遵義成品油管道沿線地形復雜，最大落差高達900米，途經遵義烏江，且在烏江處存在低點，順序輸送難度大、不確定性因素多。       當時，大家感到十分頭疼。“但市場保供是我們義不容辭的責任，必須想辦法把汽油送到遵義。”在經營管理處的討論會上，鄭啟超的表態發言十分堅定。       說干就干。銷售華南多次到貴州石油上門服務，組織研究貴陽-遵義汽油輸送的方案；多次到現場對接工藝條件，解決遵義站不具備混油下載流程的問題；協調貴州省石油公司進行施工改造，利用現有罐容和管線下載混油。       馬上就辦。銷售華南組織精干力量，反復論證、仔細推敲、不斷完善，制訂了一套合理的運輸方案和實施細節，確保輸送成功。8月4日16：32，遵義市董公寺油庫的員工，首次開啟了汽油管輸下載閥門，從貴陽站管輸而來3200噸汽油，順利抵達目的地。“遵義還只是中間站。我們還要向北延伸，把汽油送到重慶去。”鄭啟超站在成品油管網走向示意圖前，把手指指向川渝地區。       負責水路運輸的王嘯介紹，此前，重慶地區的汽油供應主要依靠長江內河運輸，為保護“長江經濟帶”生態環境，未來國家將限制三峽大壩成品油運輸，解決重慶汽油市場供應問題迫在眉睫。       更加困難的是，貴渝管道是西南成品油管道貴渝川支線的一部分，目前沿線部分配套油庫、輸油站尚未建成，現有管道流速偏低,無法滿足汽柴油順序輸送的工藝要求。銷售華南儲運工藝專家劉靜介紹：“往重慶輸送汽油，最大的難題在于，如何保證低流速下汽油的質量合格，特別是沿線地形復雜，高差起伏大，低流速下拖尾油量會有多少，在國內沒有成功經驗可以借鑒”。       面對種種難題，銷售華南沒有退縮，多次派出工藝、設備專家組到現場調研，認真研究試驗輸送方案。他們深化技術革新，首次采用隔離球有效控制拖尾油量，優化運行方案增大流速，對重慶站進行混油下載流程等工藝改造。同時，細化油品質量控制方案，提高質量跟蹤頻率，摸索低流速下混油、尾油的規律，為后續常態化輸送積累經驗。9月12日，重慶市唐家沱油庫首次開啟汽油管輸下載閥門，2000噸汽油順利到達。經化驗，油品指標全部合格。貴陽至重慶段汽柴油順序輸送試驗成功，重慶地區汽油供應又增添了新路徑。       國六暢通無阻送西南       “現在供應的油不一樣了嗎？”日前，廣州天河區的李先生加油時，看到該油站貼出“國六標準，優質環保”的標語，便向工作人員咨詢道。       經了解，廣州市加油站已開始供應國六標準車用汽柴油。車主李先生表示，國六油品更清潔、雜質少，顆粒物排放降幅可達10%，更有利于環保。       “國六油品更加清潔，指標全面達到歐盟現階段車用油品標準，部分指標嚴于現階段歐盟標準。使用國六油品，對改善大氣環境質量具有積極意義。國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。”銷售華南深圳管理處處長王現中這樣解釋。       2018年9月1日起，中國石化已在海南省全部供應國六標準汽、柴油，廣東全省供應國六標準車用柴油，比國家要求提前了4個月的時間。       就在同一天，西南成品油管道北海至大理段首次輸送國六汽柴油，其中汽油提前4年達到國六（B）標準，為目前國內的最高標準，標志著我國西南地區快速步入國六油品時代，沿線南寧、玉溪、昆明、大理等地區陸續進入國六的油品升級置換階段。       2019年1月1日，我國全部供應國六標準車用汽柴油。目前，西南成品油管道、珠三角管道和海南管道已全部輸送國六汽柴油，沿線省市的油庫和加油站絕大部分已提前完成了升級置換任務，廣東省12月1日前可全面供應國六油品，滇黔桂川渝等5省區也將在年底前完成置換任務。       為確保國六油品管輸順利進行，銷售華南提前籌劃和準備，認真研討對策，重新制定資源供應方案，克服滇、黔、桂三省油品質量標準不同給管道運行帶來的壓力，對輸油站進行配套工藝設施改造。同時，主動協調北海煉化、海南煉化，8月中旬提前生產出國六（B）汽油，8月底前順利完成北海首站35萬m3罐容的升級置換，實現西南管道南線北海至大理管段全部輸送國六汽油和柴油。       “我們將按照精益管理的要求，努力踐行國有企業的社會責任，做好區域內的油品市場保供，竭盡全力為美好生活輸油。” 銷售華南分公司總經理田中山深知油品輸送責任重大、使命光榮。

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