巴西國油公司保稅現(xiàn)貨原油庫正式啟用——       6月26日，隨著13萬噸巴西盧拉原油卸入青島港董家口保稅油罐，青島港與巴西國家石油公司合作的保稅現(xiàn)貨原油庫正式啟用，由此開啟國際原油生產(chǎn)商保稅原油現(xiàn)貨交易“直銷”模式。這也意味著青島港向提速建設(shè)全球原油貿(mào)易集散、分撥中心邁出實質(zhì)性一步，由目的地港向樞紐港、由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變。       開啟“淘寶”模式       2018年以來，國際原油市場波動較大，按照傳統(tǒng)貿(mào)易模式大規(guī)模采購原油，給中國地?zé)捚髽I(yè)帶來了沉重資金壓力。因此，眾多地?zé)捚髽I(yè)提出了“希望在門口開展小批量原油現(xiàn)貨交易”的新訴求。       面對新的市場需求，青島港加快構(gòu)建“貿(mào)易原油超市”的步伐。他們積極申請開展原油保稅倉儲業(yè)務(wù)，打造大宗液體散貨交易的港口貿(mào)易服務(wù)平臺，與貿(mào)易商、煉廠、融資機構(gòu)四方聯(lián)手開展油品融資、質(zhì)押、監(jiān)管等服務(wù)。       青島港國際股份有限公司黨委委員劉晉向中國化工報記者表示，與巴西國油公司的此次合作，開啟了大宗液體散貨交易的“淘寶”模式。對生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商來說，可以將原油放在保稅罐里開展貿(mào)易交易服務(wù);對地?zé)捚髽I(yè)來說，可以根據(jù)其實際需求，到原油庫區(qū)采購所需原油。而對青島港來說，則形成了原油貿(mào)易的集散分包中心，不僅能面對山東地?zé)挿?wù)，也能面對眾多水上中轉(zhuǎn)客戶，山東北部、遼東半島都將成為青島港的目標(biāo)客戶地，青島港也由目的港向樞紐港進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。       劉晉表示，青島港還將成為全程物流提供商，提供倉儲、計量、化驗、交付等服務(wù)，實現(xiàn)原油“一站式”“門到門”服務(wù)。貿(mào)易金融方面，他們也做了一些開拓，已經(jīng)嘗試為煉廠提供融資服務(wù)。       實現(xiàn)原油“直銷”       巴西國油公司是世界最大的綜合性油氣公司之一，2018年原油產(chǎn)量約1.1億噸，占巴西總產(chǎn)量的82%。近年來，巴西國油公司在中國市場日趨活躍，并把目標(biāo)對準(zhǔn)山東地?zé)捠袌觥H2018年，該公司就向山東地?zé)掍N售原油約800萬噸，他們的盧拉原油以高性價比深受市場追捧。       巴西國油公司在看好中國市場的同時，也渴望在中國尋找合作伙伴，直接向中國客戶銷售原油。因此，青島港積極與巴西國油公司開展交流洽談。2018年，經(jīng)過多輪磋商和巴西安全、操作專家團隊的嚴(yán)格篩選，在高度認(rèn)可青島港的碼頭庫區(qū)管理水平、完備的集疏運條件和團隊專業(yè)素質(zhì)后，巴西國油公司最終選定青島港作為合作伙伴。2018年12月，雙方簽署董家口港區(qū)保稅罐長期合作協(xié)議，有償使用青島港4個10萬立方米原油儲罐。       巴西國油公司保稅現(xiàn)貨原油的入駐，打破了“貿(mào)易商從產(chǎn)油國購買原油后到中國銷售”的傳統(tǒng)國際原油貿(mào)易模式，實現(xiàn)了國際原油生產(chǎn)商從生產(chǎn)地延伸到銷售地“直銷”的重大模式轉(zhuǎn)變，使更多中國客戶在“家門口”就能買到第一手的保稅現(xiàn)貨優(yōu)質(zhì)原油，并根據(jù)自身資金情況小批量靈活購貨，為中國地?zé)挳a(chǎn)業(yè)帶來了巨大實惠和貿(mào)易便利。       對于此次巴西國油公司將原油庫搬到青島港，山東永鑫能源集團供應(yīng)部部長趙桂森對記者表示，以前企業(yè)是采購期貨，訂貨后有三四十天的船期，企業(yè)有較大資金壓力，現(xiàn)在這種采購模式則可以大大緩解資金壓力。另外，有了原油保稅庫后，企業(yè)能更靈活地應(yīng)對市場風(fēng)險，市場好的時候可以購買更多原油;一旦遇到市場變化，就能以“期貨+現(xiàn)貨”的模式應(yīng)對市場風(fēng)險。貨主現(xiàn)貨采購還降低了質(zhì)量風(fēng)險，可以直接監(jiān)管到保稅罐里的原油質(zhì)量。       巴西國油公司董事、高級副總裁安娜利莎表示，巴西保稅原油首次卸入董家口保稅原油罐，讓巴西原油在中國找到了第二個“家”。隨著董家口港保稅油罐建成，這里將會為巴西原油提供更大的平臺，并通過保稅油罐的模式促進(jìn)銷售。巴西國油公司將為中國終端用戶提供更靈活的采購方式，并希望與青島港開展長久合作。       創(chuàng)建“原油圈”

    此舉也產(chǎn)生了平臺集聚效應(yīng)和市場示范效應(yīng)，吸引貿(mào)易流、物流、資金流、信息流在青島港集聚。       山東是世界三大煉油基地之一，我國近80%的地?zé)挳a(chǎn)能集聚于此。2015年以來，隨著國家原油進(jìn)口權(quán)和使用權(quán)對地?zé)捚髽I(yè)放開，山東地?zé)捚髽I(yè)每年產(chǎn)能超過1億噸，獲得年進(jìn)口原油配額近1億噸。市場需求強勁，吸引了BP、維多、托克、道達(dá)爾、殼牌、嘉能可等十幾家國際貿(mào)易商和中石油等國內(nèi)貿(mào)易商集聚山東，開展貿(mào)易服務(wù)。       為服務(wù)山東地?zé)挼膹妱虐l(fā)展，作為中國進(jìn)口原油上岸量最大的港口，青島港抓住山東新舊動能轉(zhuǎn)換的時機，背靠山東地?zé)捫酆竦漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和旺盛的市場需求，積極打造“原油圈”命運共同體和全球原油貿(mào)易、集散、分撥中心。       經(jīng)過積極努力，青島港已實現(xiàn)“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送+金融”等多方資源的整合，構(gòu)建了碼頭最多、庫區(qū)最大、網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)以及物流、金融配套等優(yōu)勢。2017年和2018年，青島港油品綜合吞吐量連續(xù)超越億噸，在全國沿海港口名列第一，中國每6噸進(jìn)口原油就有1噸在青島港上岸。青島港還藉此將貨源腹地擴大到山東省外的遼寧、陜西、河南等近40家煉廠，通過貿(mào)易量拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。       劉晉表示，青島港目前擁有7座油碼頭、13個泊位，可停靠45萬噸級以下所有船舶;擁有546萬立方米獨立儲罐，配備管道、水路、鐵路、公路4種疏運方式。特別是董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期和二期工程相繼建成，使7家地?zé)拰崿F(xiàn)了原油從碼頭直輸進(jìn)廠，每家企業(yè)年均節(jié)約物流成本1.5億~2億元。未來，青島港長輸管道將覆蓋山東省內(nèi)近20家地?zé)挘瑢崿F(xiàn)“進(jìn)口原油從黃海之濱卸下，直接管輸?shù)讲澈撑?rdquo;的布局。       青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，未來青島港將進(jìn)一步統(tǒng)籌黃島、董家口、濰坊、東營“兩港四地”綜合資源，與巴西石油聯(lián)袂打造“原油圈”的國際公共服務(wù)平臺，更積極參與到國際原油貿(mào)易鏈條中。

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如有版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。