原題：北京冬奧會賽區(qū)將應(yīng)用氫燃料電池汽車運送觀眾等人員

　　中新網(wǎng)北京8月16日電 (記者 杜燕)北京將以冬奧會、大興國際氫能示范區(qū)、昌平區(qū)未來科學(xué)城氫能產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)等重大示范應(yīng)用為牽引，推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動建設(shè)京津冀燃料電池汽車貨運示范專線，加快氫能在交通、發(fā)電、供能、工業(yè)等多領(lǐng)域全場景示范推廣應(yīng)用，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展。

　　北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局今天公布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(以下簡稱《實施方案》。

　　《實施方案》指出，北京市氫能技術(shù)研究在中國起步最早，經(jīng)過近二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，現(xiàn)基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、支撐要素和市場應(yīng)用方面具有全國領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)數(shù)量約150家。其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家。2020年，北京氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。

　　《實施方案》提出，要實施氫能全場景示范應(yīng)用工程。探索氫能產(chǎn)業(yè)與智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，構(gòu)建低碳安全發(fā)展理念與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)氫能利用與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，推廣氫能在交通運輸、應(yīng)急保供、儲能調(diào)峰、熱電聯(lián)供、分布式供能領(lǐng)域應(yīng)用，建設(shè)新能源耦合示范園區(qū)，推動氫能有序融入經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域。

　　——綠色冬奧氫能示范。依托2022年冬奧會及冬殘奧會，建設(shè)氫燃料電池汽車示范工程。應(yīng)用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運送服務(wù)；應(yīng)用科技冬奧技術(shù)及成果，提升制儲運加用全鏈效率、安全性和可靠性。延慶賽區(qū)賽時燃料電池車的客運服務(wù)應(yīng)用規(guī)模212輛，賽后車輛用于區(qū)內(nèi)、與市區(qū)連接的公交服務(wù)用車。

　　——燃料電池汽車示范城市。以京津冀地區(qū)聯(lián)合開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，在國內(nèi)率先實現(xiàn)700W/kg自主化燃料電池發(fā)動機的商業(yè)化應(yīng)用，耐久性突破25000小時，整車經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)從基礎(chǔ)材料到關(guān)鍵部件100%國產(chǎn)化替代；以“宜電則電，宜氫則氫”為推廣原則，聚焦冬奧客運、大宗物資運輸、渣土運輸、港區(qū)作業(yè)、物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、通勤客運、機場快線、公交、乘用車共10類以中遠(yuǎn)途、中重型為主的應(yīng)用場景，完成5300輛自主化燃料電池汽車的示范應(yīng)用；建成具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新群體與氫能示范區(qū)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過百億級。

　　——氫能貨運示范專線。在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業(yè)物流專線和以農(nóng)副產(chǎn)品為重點的生活必需品運輸線路上，構(gòu)建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換。2021-2025年，共計替換約4400輛(其中牽引車3200輛、載貨車1200輛)，實現(xiàn)柴油替代約14.5萬噸/年，減少碳排放約46萬噸/年。根據(jù)車輛線路規(guī)劃和氫能供應(yīng)需求，規(guī)劃加氫站等配套氫能供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　——氫能場站內(nèi)部示范。在京津冀區(qū)域，依托電商、物流、機場、港口等大宗物料搬運場景，以生鮮和醫(yī)藥市場等冷鏈物流、流通配送和工廠作業(yè)倉庫為重點，推動實現(xiàn)內(nèi)燃機叉車和鉛酸電池叉車的分階段替換，共計替換5000輛以上，實現(xiàn)柴油替代3.6萬噸/年以上，減少碳排放11.3萬噸/年以上；探索氫能在其他工程機械領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

　　——分布式能源示范。推動建設(shè)5個兆瓦級以上、若干百千瓦級分布式發(fā)電示范項目。以公共設(shè)施、企業(yè)園區(qū)等為應(yīng)用場景，推廣質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池在熱電聯(lián)供、固定式發(fā)電、備用電源以及微電網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用，開展移動式燃料電池充電裝置試點；以新建數(shù)據(jù)中心和通信基站等為應(yīng)用場景，推動質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池、甲醇重整制氫、高安全性固態(tài)儲供氫等技術(shù)與產(chǎn)品的試點應(yīng)用。

　　——氫能綜合示范區(qū)。以氫能產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以綠色低碳為核心，圍繞上游制氫、中游儲運以及下游應(yīng)用中氫燃料電池、加氫站配套服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，建設(shè)氫電一體化綜合能源系統(tǒng)示范項目；開展多種用氫方式的綜合驗證示范，探索氫能軌道交通、船舶、無人機以及氫在醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、食品等領(lǐng)域的示范應(yīng)用；鼓勵重點區(qū)域與企業(yè)、機構(gòu)利用現(xiàn)有資源，打造“氫能小鎮(zhèn)”、“零碳園區(qū)”。