“錦繡河山美如畫，祖國建設(shè)跨駿馬，我當(dāng)個(gè)石油工人多榮耀，頭戴鋁盔走天涯……”

火車在晨曦中駛進(jìn)松嫩平原，車廂里沉睡的人們?cè)凇段覟樽鎳I(xiàn)石油》的旋律中醒來，好多人開始不由自主地輕聲跟著哼唱。車窗外，錯(cuò)落的“磕頭機(jī)”闖入眼簾，時(shí)光仿佛穿梭回1959年……

那年9月，中國石油勘探隊(duì)在東北找到工業(yè)油流，一舉打破中國是“貧油國”的論調(diào)，為新中國工業(yè)的發(fā)展提供了“糧食”。

從新中國成立到現(xiàn)在，70年滄桑巨變，70年斗轉(zhuǎn)星移。神舟飛船“上九天攬?jiān)?rdquo;，蛟龍?zhí)?ldquo;下五洋捉鱉”，C919圓了中國人的“大飛機(jī)夢(mèng)”，高鐵跑出中國速度，港珠澳大橋創(chuàng)下7項(xiàng)世界之最……

一件件大國重器的誕生，凝聚了中國人的智慧，彰顯出國家實(shí)力。這背后，體現(xiàn)了國企“集中力量辦大事”的優(yōu)勢(shì)。

“國有企業(yè)是壯大國家綜合實(shí)力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強(qiáng)做優(yōu)做大。”2016年7月4日，習(xí)近平總書記指出國有企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略地位和根本目標(biāo)，為國有企業(yè)改革發(fā)展指明了方向。

國有企業(yè)是國有經(jīng)濟(jì)的核心載體，是國民經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”，是社會(huì)穩(wěn)定的“壓艙石”，是先進(jìn)文化的“傳承者”。進(jìn)入新時(shí)代，全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)，國有企業(yè)不僅不能削弱，還要做強(qiáng)做優(yōu)做大。

　　國企是國民經(jīng)濟(jì)的“頂梁柱”

“國有企業(yè)在創(chuàng)建獨(dú)立、完善的工業(yè)體系中發(fā)揮了不可替代的作用，是國民經(jīng)濟(jì)的頂梁柱。”國務(wù)院國資委秘書長(zhǎng)彭華崗說。

新中國成立初期，中國還是一個(gè)“一窮二白”的農(nóng)業(yè)國。國家集中力量，建設(shè)和發(fā)展了一大批國有企業(yè)，生產(chǎn)出大量公共產(chǎn)品，建立起門類比較齊全的工業(yè)體系，為新中國跨越式進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)、成功實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

集中力量辦大事，三年建成一座汽車廠。

“好武器暫時(shí)我先放下你，等祖國需要我時(shí)我再拿起你……”1953年9月6日，建筑五師奉命赴長(zhǎng)春創(chuàng)建新中國第一汽車制造廠。

“眉毛結(jié)了冰，手上生了凍瘡和裂口，寒風(fēng)吹來，一股鉆心的疼。沒爐子，也沒熱水，凍得整晚睡不著覺!”時(shí)任起重班班長(zhǎng)的王速新回憶起在長(zhǎng)春度過的第一個(gè)冬天。

“要像消滅所有敵人一樣消滅所有困難!”土凍住了用刀砍，沒有圖紙自己畫……所有建設(shè)者懷著這樣的理想信念攻堅(jiān)克難，砥礪前行。

1955年一汽建設(shè)任務(wù)完成，提前半年完成三年建廠目標(biāo)。1956年，首批12輛“解放牌”汽車在一汽下線，結(jié)束了中國不能自己造汽車的歷史，新中國的汽車工業(yè)從此蓬勃發(fā)展起來。

截至2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續(xù)十年全球第一。

隨著汽車生產(chǎn)能力和銷售量的不斷提升，社會(huì)對(duì)車用汽柴油的需求也日益增長(zhǎng)。油從哪里來?

國企又一次擔(dān)起了歷史的使命。1954年9月，新中國依靠自己的力量設(shè)計(jì)建設(shè)的第一個(gè)煉油廠——上海煉油廠，全面完工。

上海煉油廠投產(chǎn)后，新中國的煉油工業(yè)不斷發(fā)展，接連獲得突破。

1998年，茂名石化500萬噸/年常減壓蒸餾裝置建成投產(chǎn)，成為國內(nèi)首家千萬噸級(jí)煉油廠。

兩年時(shí)間，茂名石化又上新臺(tái)階。2000年，鎮(zhèn)海煉化年原油加工量超1000萬噸，2010年，破2000萬噸，躋身世界特大型煉油企業(yè)行列。

如今，中國石化已建成十余個(gè)千萬噸級(jí)煉油加工基地，煉油規(guī)模居國內(nèi)首位、世界第一。

就這樣，國企在許許多多“第一”的突破中奮進(jìn)，硬是在“一窮二白”的基礎(chǔ)上，飛速建起了我國工業(yè)體系和國民經(jīng)濟(jì)體系的地基。

萬丈高樓平地起，進(jìn)入新時(shí)代，國企在國民經(jīng)濟(jì)中的“頂梁柱”作用更加凸顯。

黨的十八大以來，隨著國企在科技創(chuàng)新領(lǐng)域投入的不斷加大，載人航天、探月工程、深海探測(cè)、高速鐵路、特高壓輸變電、移動(dòng)通信等一批具有世界先進(jìn)水平的重大科研成果相繼問世。

隨著“一帶一路”倡議的提出，國企作為堅(jiān)定的執(zhí)行者，帶著中國的產(chǎn)品和技術(shù)走向世界，惠及更多國家和百姓。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，從“中國速度”到“中國質(zhì)量”，一大批中國名牌產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上嶄露頭角，成為彰顯國家實(shí)力和形象的閃亮名片。

截至2016年，中國高鐵已銷往102個(gè)國家和地區(qū)，簽署的合作協(xié)議金額高達(dá)180億美元。

“華龍一號(hào)”是繼中國高鐵之后，中國向世界發(fā)出的又一張國家名片。“海外首堆工程在巴基斯坦開工建設(shè)，并已與阿根廷等多國達(dá)成了合作意向。”福清核電有限公司總會(huì)計(jì)師張柏山自豪地說。

國企不僅服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，還在宏觀調(diào)控政策中發(fā)揮重要作用。

在國際市場(chǎng)糧價(jià)大幅波動(dòng)背景下，中儲(chǔ)糧通過儲(chǔ)備調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)備吞吐調(diào)節(jié)，為穩(wěn)定國內(nèi)糧價(jià)、抑制通脹發(fā)揮了重要作用，讓中國人端穩(wěn)自己的飯碗。

2007年上半年到2008年下半年，世界糧食危機(jī)導(dǎo)致全球糧食供應(yīng)緊張，國際糧價(jià)上漲壓力傳導(dǎo)到國內(nèi)。為了穩(wěn)定國內(nèi)糧食價(jià)格，中儲(chǔ)糧集團(tuán)迅速向市場(chǎng)投放中央儲(chǔ)備糧，在全球糧價(jià)飆升暴跌、大幅震蕩的形勢(shì)下，確保了國內(nèi)糧食供應(yīng)不脫銷、不斷檔，市場(chǎng)糧價(jià)不大漲、不大落，主要糧食品種價(jià)格基本保持穩(wěn)定，維護(hù)了國內(nèi)糧食大局和宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行，使中國成為世界糧食危機(jī)中的“安全島”。

國有企業(yè)發(fā)展壯大了，會(huì)不會(huì)把民營(yíng)企業(yè)甩在身后?

答案是否定的。“國有企業(yè)在做強(qiáng)做優(yōu)做大的過程中，也在帶動(dòng)民企共同發(fā)展，合作共贏。”彭華崗在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示。

2018年10月20日，我國自行設(shè)計(jì)研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛成功。整整十年的研發(fā)過程，中航工業(yè)堅(jiān)持開放合作，建立起“主承制商+供應(yīng)商”的“小核心、大協(xié)作”研發(fā)模式，充分調(diào)動(dòng)全國資源參與項(xiàng)目研制。

黑龍江省新興的民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)廣聯(lián)航空參與了飛機(jī)的研制，生產(chǎn)了AG600的總裝線、物理樣機(jī)、全機(jī)復(fù)合材料地板。“能參與國產(chǎn)大飛機(jī)的研制，對(duì)民營(yíng)企業(yè)來說，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”廣聯(lián)航空副總經(jīng)理朱奇說，“通過為AG600成型工裝，裝配工裝，總裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)和零部件的生產(chǎn)，公司整體的技術(shù)能力有了一個(gè)飛躍的提升。”

航空工業(yè)通飛珠海基地總體部副部長(zhǎng)程志航告訴人民網(wǎng)記者：“我們共培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級(jí)成品供應(yīng)商，帶動(dòng)輻射了民機(jī)配套產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和適航能力提升，有效促進(jìn)了央企與民營(yíng)企業(yè)的融合協(xié)調(diào)發(fā)展。”

　　國企是社會(huì)穩(wěn)定的“壓艙石”

國無防而不立。國防是國家安全的重要保障，沒有一個(gè)強(qiáng)大的國防，就沒有國家的主權(quán)和獨(dú)立。

1964年10月16日下午3時(shí)，一顆巨大的火球攜著幾百米高的沙塵，在天空中綻放出一朵蘑菇云……羅布泊的巨響震驚了世界——我國第一顆原子彈爆炸成功，打破了西方國家對(duì)我國的核壟斷和核訛詐。

1967年6月17日，我國第一顆氫彈試驗(yàn)成功。

1970年4月24日，我國第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功。

今天，國企依舊是國防工業(yè)的“主力軍”。

2019年10月1日上午，慶祝新中國成立70周年大會(huì)在天安門廣場(chǎng)舉行。“東風(fēng)”勁吹、“紅旗”招展、“鷹擊”長(zhǎng)空、“長(zhǎng)劍”嘯天，一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和原創(chuàng)成果接受檢閱，這些裝備全部為中國制造。中國裝備建設(shè)能力由弱到強(qiáng)，筑牢了我國高質(zhì)量發(fā)展的安全基石。

國防安全，百姓才能安居樂業(yè)。而國家安定團(tuán)結(jié)的基礎(chǔ)是人人都享有最基本的生活保障，國企是貫徹實(shí)施各項(xiàng)社會(huì)保障措施的執(zhí)行者。南水北調(diào)，西氣東輸，戶戶通電……國企建設(shè)了一大批民生工程，不斷優(yōu)化社會(huì)公共服務(wù)，保障人民生活的基本需求。

在西藏江孜縣龍馬鄉(xiāng)最康村，45歲的德慶擦拭家中的節(jié)能燈。(劉東君/攝)

在這些民生工程中，看到的是國企上為國家分憂，下為百姓解難的情懷，看到的是國企履行社會(huì)責(zé)任，總是把社會(huì)效益放在重要位置。

“哪怕只為1戶人家，線也要架、電也要通。”國家電網(wǎng)公司對(duì)外聯(lián)絡(luò)部副主任、新聞發(fā)言人王延芳表示。

在西藏，未通電地區(qū)平均海拔在4200米以上，電力工人克服極寒缺氧，靠著牦牛運(yùn)、馬幫馱、人肩扛，硬是把電線架上了雪域高原，解決了當(dāng)?shù)匕傩盏挠秒妴栴}。

在重慶中益鄉(xiāng)，80%是高山，重慶市電力公司投入1370余萬元，在此奮戰(zhàn)兩個(gè)多月，把一根根電線在巍巍群山間架起，為中益鄉(xiāng)2350戶居民通上了電。

在陜西西安藍(lán)田縣焦岱鎮(zhèn)樊家村，供電公司更是架設(shè)500米“專線”，只為一戶低保戶供電。

…………

習(xí)近平總書記指出：“貧窮不是社會(huì)主義。如果貧困地區(qū)長(zhǎng)期貧困，面貌長(zhǎng)期得不到改變，群眾生活長(zhǎng)期得不到明顯提高，那就沒有體現(xiàn)我國社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。”

黨的十八大以來，我國扶貧工作取得了舉世矚目的成就，6000多萬貧困人口穩(wěn)定脫貧，貧困發(fā)生率從10.2%下降到4%以下。國企扶貧是中國式扶貧的一抹亮色。

孫春妹是江西省吉安縣河源村的一名普通農(nóng)民。2016年，兒子考上大學(xué)，高昂的學(xué)費(fèi)讓她喘不過氣來。“50歲的農(nóng)村婦女，想要找工作不容易，除了種點(diǎn)兒地，實(shí)在難有其他賺錢的法子了。”孫春妹說。

2016年，國家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司管理的“貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，投資5000萬元到江西奕方農(nóng)業(yè)科技有限公司，幫助其在吉安發(fā)展水果種植和加工產(chǎn)業(yè)。孫春妹終于有了工作，一年至少可以賺3萬塊錢，這不僅解決了兒子的學(xué)費(fèi)問題，還讓她摘下了“貧困戶”的帽子。

據(jù)該國企原董事長(zhǎng)王會(huì)生介紹，“中央企業(yè)貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)投資基金”和“貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”從2016年成立以來，累計(jì)投資超200億元，共119個(gè)項(xiàng)目，覆蓋我國14個(gè)集中連片特困地區(qū)。

國企不光著眼于產(chǎn)業(yè)扶貧，還在貧困地區(qū)投入資金開展“教育扶貧”。

“‘建行希望小學(xué)’是建行長(zhǎng)期推進(jìn)的公益項(xiàng)目，其走過的20年征程證明，建行始終在踐行一個(gè)樸素的理想：要讓中國的每個(gè)孩子不再因?yàn)樨毟F而失去課堂。”中國建設(shè)銀行原監(jiān)事長(zhǎng)郭友深情地說。

1996年，建行30萬員工自愿籌集資金3256萬元，設(shè)立中國建設(shè)銀行愛心基金，20多年來，已在貧困地區(qū)建成45所“建行希望小學(xué)”。

　　國企是先進(jìn)文化的“傳承者”

幾十年來，國企在發(fā)展中創(chuàng)造的“大慶精神”“鐵人精神”“兩彈一星精神”“載人航天精神”“青藏鐵路精神”等等，不僅提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且成為我國社會(huì)主義先進(jìn)文化的重要內(nèi)容和生動(dòng)體現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定提供了必要的支撐，給改革提供了強(qiáng)大的精神力量。

“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。”“寧肯少活二十年，拼命也要拿下大油田。”正是憑借著千千萬萬個(gè)王進(jìn)喜般鐵人們的鋼鐵意志和赤誠之心，大慶石油人僅用三年就拿下大油田，讓世界為之一震。“大慶精神”“鐵人精神”造就了大慶油田與生俱來的為國分憂、產(chǎn)業(yè)報(bào)國之初心和使命。此后，在每一個(gè)歷史關(guān)鍵點(diǎn)，大慶油田都和國家命運(yùn)心手相連、休戚與共。

大慶精神、鐵人精神也與井岡山精神、長(zhǎng)征精神、延安精神等中華民族偉大精神一道，內(nèi)化為一代又一代國企職工為國家爭(zhēng)光、為民族爭(zhēng)氣的報(bào)國力量。

大慶油田的發(fā)展歷程是所有國企從無到有、從弱到強(qiáng)、改革脫困一路走來的一個(gè)縮影。“兩彈一星精神”、“載人航天精神”、“青藏鐵路精神”等一系列國企發(fā)展中體現(xiàn)的精氣神兒，同樣感動(dòng)了一代人，團(tuán)結(jié)了一代人，激勵(lì)了一代人。這些精神在新時(shí)代的延伸和發(fā)展，開啟了國企發(fā)展的新階段。

青藏鐵路精神的根植，可謂一子落、滿盤活。中國鐵建十年發(fā)展路，跨過多少溝溝坎坎，經(jīng)歷多少驚心動(dòng)魄的時(shí)刻。但在“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”八個(gè)字前，一切都是那么風(fēng)輕云淡。

在青藏鐵路，中國鐵建承擔(dān)全部勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，承建72%的路段，尤其是海拔4900米以上全部工程。青藏鐵路獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

2006年，中國鐵建穩(wěn)步前行，以第485位首次躋身財(cái)富世界500強(qiáng)。

2015年，中國鐵建晉升財(cái)富世界500強(qiáng)第79位。

十年間排名躥升406位，是企業(yè)精神推動(dòng)的質(zhì)的飛躍。從普速鐵路、高原鐵路到高速鐵路、磁懸浮……再到大型養(yǎng)路機(jī)械帶動(dòng)中國鐵路六次大提速、大直徑盾構(gòu)引領(lǐng)行業(yè)之先、超高層建筑占有一席之地……從單純的建筑承包商蛻變?yōu)槿a(chǎn)業(yè)鏈一站式綜合服務(wù)商……

正是數(shù)萬青藏鐵路建設(shè)者和他們背后的所有傳承者，讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，支撐中國鐵建在一個(gè)個(gè)未知領(lǐng)域搏殺出一條血路。

在國外，有個(gè)專門描述中國的詞語叫“The Speed Of China”，翻譯為“中國速度”。本來是外國人用來形容中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度令人驚嘆，現(xiàn)已慢慢演變?yōu)閷?duì)中國人踏實(shí)肯干、甘于奉獻(xiàn)的精神的一種贊美。

9小時(shí)能干點(diǎn)啥?對(duì)很多人來說，還不夠好好睡一覺。2018年，中國用神奇的9小時(shí)驚呆了外國小伙伴。

2018年1月的一個(gè)傍晚，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，1500多名中國工人開始了一場(chǎng)“戰(zhàn)役”，福建龍巖火車站大改造，僅僅用9個(gè)小時(shí)，鐵路人不眠不休，奇跡般完成了新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場(chǎng)大施工。

“沒想到睡一覺的功夫，中國就完成了一段鐵路的改造。”據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，千里之外的英國讀者看到發(fā)生在龍巖火車站的故事，一邊稱贊中國人踏實(shí)肯干、任勞任怨，一邊抱怨自己國家的工程效率太低。

“只要主義真，鐵杵也能磨成針!”

“寧肯把心血熬干，也要保持油田穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。”

“只須骨頭不散架，就要拼死修遼化!”

…………

國企傳承的優(yōu)秀文化創(chuàng)造了“中國速度”，也成為國企在國際市場(chǎng)上展現(xiàn)中國形象的重要標(biāo)志。

港珠澳大橋開工前，外國團(tuán)隊(duì)曾索要上億歐元的天價(jià)咨詢費(fèi)，還斷言“中國人不行”。

面對(duì)老外“獅子大開口”，中國工程師們自主攻關(guān)成就了中國的港珠澳大橋，8年之后大橋全線貫通!

“33節(jié)沉管，裝上去，對(duì)接好，像連續(xù)33次考上清華，難度可能還要更高。”工程師林鳴抹了一下額頭，感慨地說，“拿下港珠澳大橋，世界上已經(jīng)沒有中國人不能造的橋。”

港珠澳大橋建造過程中，超過3000人的參建員工多是“80后”。艱苦創(chuàng)業(yè)、吃苦耐勞的優(yōu)良傳統(tǒng)在年輕一代產(chǎn)業(yè)工人身上傳承，他們自始至終處于高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度、高要求工作狀態(tài)。

“能讓中國立足于世界民族之林，有許許多多的人在忘我地工作，無私地奉獻(xiàn)。”一個(gè)個(gè)“超級(jí)工程”傳遞著大國工匠們的心聲，傳承著幾十年積淀的優(yōu)秀文化，成為社會(huì)文明進(jìn)步和國家軟實(shí)力提升的推動(dòng)者、建設(shè)者。這些優(yōu)秀文化與精神力量也為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定提供了必要的支撐。

時(shí)至今日，如果有人問“中國為什么要做強(qiáng)做優(yōu)做大國企?”

習(xí)近平總書記的一段話是最有力的回答，“要使國有企業(yè)成為黨和國家最可信賴的依靠力量，成為堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨中央決策部署的重要力量，成為貫徹新發(fā)展理念、全面深化改革的重要力量，成為實(shí)施‘走出去’戰(zhàn)略、‘一帶一路’建設(shè)等重大戰(zhàn)略的重要力量，成為壯大綜合國力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生的重要力量，成為我們黨贏得具有許多新的歷史特點(diǎn)的偉大斗爭(zhēng)勝利的重要力量。”習(xí)近平總書記用“六個(gè)力量”給國有企業(yè)做了定位，無疑給國有企業(yè)挺直腰板改革、發(fā)展指明了方向，也為理直氣壯做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)提供了強(qiáng)有力的精神動(dòng)力和理論支撐。