越來越多國家層面的政策提及氫能，意味著國家對氫能產業更加認可，或將進一步支持該產業發展。

目前我國氫燃料電池汽車產業發展迅猛，一定程度上帶動了氫能全產業鏈加速發展，但在制氫、儲運、加氫、應用等環節亟待進一步協同發展，同時氫在儲能、工業領域脫碳方面的潛力有待挖掘。

記者仲蕊報道：國家發改委、國家能源局2月10日發布的《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》(以下簡稱《意見》)提出，完善充換電、加氫、加氣(LNG)站點布局及服務設施，降低交通運輸領域清潔能源用能成本，統籌能源綠色低碳轉型和能源供應安全保障，探索建立氫能產供儲銷體系。對此，多位業內專家表示，目前我國氫燃料電池汽車產業發展迅猛，一定程度上帶動了氫能全產業鏈加速發展，但在制氫、儲運、加氫、應用等環節亟待進一步協同發展，同時氫在儲能、工業領域脫碳方面的潛力有待挖掘。

氫氣的危化品屬性是制約氫能產業發展的重要因素之一，制氫體量、儲運氫規模、加氫站建設等都因此面臨挑戰。雖然目前沒有文件明確將氫能正式納入國家能源體系，但業內呼吁從未停止。

PGO氫能與燃料電池產業研究院院長周元表示，目前氫能產業面臨高昂的儲運成本和安全性等問題，只有將其正式納入能源體系，賦予其能源屬性，才能在管理方面獲得更大突破空間。

張家港氫云新能源研究院院長魏蔚認為，《意見》將氫能利用與天然氣、電力、石油等能源并列提及，一定程度上顯示出氫能在國家層面的管理正往能源方向轉變，已逐漸進入能源體系考量范圍。同時也表明，氫能在我國能源清潔低碳轉型中已成為不可或缺的關鍵組成部分。

“越來越多國家層面的政策提及氫能，意味著國家對氫能產業更加認可，或將進一步支持該產業發展?！敝袊鴩H經濟交流中心科研信息部部長、研究員景春梅告訴記者。

隨著國內氫能產業加速發展，氫能應用場景越來越廣泛，氫氣產量呈持續增長之勢。行業預測顯示，2030年我國氫氣需求將達到3500萬噸，在終端能源系統中的占比將達到5%；到2050年，上述占比將至少達到10%，氫氣需求量將接近6000萬噸，產業鏈年產值約12萬億元。

“在‘雙碳’目標下，氫能將是重要的能源之一。我國雖是氫氣生產大國，但目前仍以灰氫為主?！敝茉Q，發展氫能應以實現規模化的碳減排為主要目標，綠氫是未來制氫端的重要發展方向。

清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協會副主席毛宗強此前告訴記者，可再生能源發電制氫在國內已獲認可，隨著各地規劃布局和技術進步，可再生能源電價走低將不斷降低電解水制氫成本。在碳排放和經濟性上，綠氫短期內可與化石能源制氫相比，這在一定程度上倒逼化石能源制氫規?？s小。

公開信息顯示，“雙碳”目標提出以來，我國在綠氫部署規模、電解水制氫設備市場等方面迎來大幅增長，新疆、內蒙古、河北等多省區均發布了可再生能源制氫政策并已落地相關項目，多家企業也紛紛布局可再生能源制氫業務。

“以綠氫為方向，氫能產供儲銷體系在政策支持下有望加速完善。不過，目前我國綠氫生產規模較小，儲運效率不高，需要在電解水制氫設備、液氫和氫氣管網儲運的布局力度、技術水平等方面持續加大投入?！蔽何堤嵝?。

除了擴大供氫規模外，挖掘氫在儲能、工業脫碳領域的潛力，也將提升氫能市場需求，擴大氫能產業應用規模，加速健全氫能產供儲銷體系。

根據國務院2021月印發的《2030年前碳達峰行動方案》，到2025年，我國非化石能源消費比重將達到20%左右，到2030年，這一比重將達到25%左右。魏蔚認為，從我國可再生能源的增長勢頭看，單純依靠電網消納是不夠的，還需建立新的傳輸和消納體系?！耙詺鋬δ芘c綠氫制備的方式進行可再生能源消納、供應，有利于進一步提高可再生能源占比。”

景春梅也認為，新能源大規模發展離不開儲能建設，目前抽水蓄能、電化學儲能時間短且規模較小，而氫能是集中式可再生能源跨季節、長周期、大規模儲能的最佳方式。

就氫能在工業脫碳領域的作用，景春梅舉例稱，煉鋼領域的還原劑可用綠氫替代焦炭，煤化工領域可用綠氫作為化工原料?！皻淠茉陔y以通過電氣化實現脫碳的工業領域具有不可替代的重要作用。”

對于《意見》提出的探索輸氣管道摻氫運送、純氫管道輸送、液氫運輸等高效輸氫方式，上述專家表示，推進氫氣運輸基礎設施建設，對氫能產供儲銷體系的建立尤為關鍵，將為氫發揮儲能、脫碳作用提供重要支撐。（中國能源報）