連日以來，中國石化在新能源領(lǐng)域動態(tài)頻頻。近日，大連市政府發(fā)布消息，建成國內(nèi)首個“氫電油氣合建站”并投入試運行，這也是該省建成落地的第一個氫能產(chǎn)業(yè)項目。

此前，中國石化邀請四家新能源龍頭企業(yè)線上會談，商討合作時，重點提及氫能源。未來中國石化將發(fā)揮其在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，與相關(guān)企業(yè)合作建設(shè)大型集中式光伏發(fā)電、制氫、運氫、加氫設(shè)施，推進新能源項目落地。新年伊始，國內(nèi)主要石油公司紛紛定調(diào)新方向，規(guī)劃“碳中和”實現(xiàn)方案，加碼進入新能源產(chǎn)業(yè)，推進低碳轉(zhuǎn)型。中國石化董事長張玉卓更是為公司設(shè)定目標：將氫能全產(chǎn)業(yè)鏈作為新能源發(fā)展的核心業(yè)務，錨定建設(shè)“中國第一大氫能公司”。這一傳統(tǒng)石油公司為什么選擇大舉進軍氫能?中國石化正在探索怎樣的新能源發(fā)展路徑?

全鏈條布局 “制儲運加”一體化發(fā)展此次在遼寧試運行的合建站，是在原有油氣站基礎(chǔ)上擴建而成的，同時具備充電、加氫、汽柴油、LNG及跨境電商等多項功能，氫能加注能力達500kg/12h，將為當?shù)貧淠芄卉嚨纳暇€運營提供保障。氫能源安全、高效、可持續(xù)，被譽為21世紀最具潛力的清潔能源，產(chǎn)業(yè)鏈條較長，而加氫站則是其中的一大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，上通生產(chǎn)、下達應用，直接關(guān)系到燃料電池車的普及程度。但由于投入成本高、建設(shè)周期長、審批流程復雜等原因，獨立建設(shè)存在較大困難。因此，中國石化開啟新模式，以其遍布全國的加油站為依托，在加油站基礎(chǔ)上配建加氫站。

中國石化的加油站數(shù)量多達3萬余座，高居全國首位，龐大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)使其具備天然優(yōu)勢。

近兩年，中國石化的加氫設(shè)施建設(shè)正在提速，目前北上廣浙等省市已建成多座油氫混合加氫站，東北老工業(yè)基地也于開年打響了第一槍。當然，只提供終端設(shè)施還遠遠不夠，中國石化要做的，是整條產(chǎn)業(yè)鏈資源的全方位布局。氫氣從制取、儲存到運輸、應用，與傳統(tǒng)油氣業(yè)務的模式高度契合，這使得油企進軍氫能領(lǐng)域，具備其他企業(yè)難以比擬的優(yōu)勢。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來看，氫氣既可通過化石能源制取，也可以利用可再生能源。而油企本身就有著豐富的資源和強大的制氫能力，成本也能夠相對低廉。張玉卓近期表示，公司正大規(guī)模布局氫能產(chǎn)業(yè)，首先要充分利用煉油化工廠的資源，之后再進一步導入可再生能源制氫，推動由灰氫向藍氫、綠氫轉(zhuǎn)變。綠氫即通過可再生能源電解水制取氫氣，產(chǎn)業(yè)鏈條零污染，代表了未來發(fā)展趨勢。作為中國最大的氫能源供應商之一，中國國石化年產(chǎn)氫氣能力已超300萬噸，約占全國總產(chǎn)量的14%。

公司還于去年9月宣布，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的首套高純氫氣生產(chǎn)示范裝置成功投產(chǎn)，在國內(nèi)首次將煉廠副產(chǎn)氫氣提純至99.999%，遠高于國家標準。在儲運環(huán)節(jié)，中國石化積極推動科技創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)。本月初，中國石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維”項目正式開工建設(shè)。這種高強度新型纖維材料在各行各業(yè)有著廣泛的應用前景，若應用于氫儲運領(lǐng)域，將有效提高儲運技術(shù)水平、降低儲運成本。中國石化已建成42公里“巴陵-長嶺”氫氣管道，平穩(wěn)運營6年。此外，現(xiàn)有的天然氣管網(wǎng)四通八達，在氫能發(fā)展初期或也將起到規(guī)模化運輸氫的作用，這對中國石化來說也是一大優(yōu)勢。中國石化在加氫氣站、制氫技術(shù)、氫燃料電池、儲氫材料等多個領(lǐng)域開展了工作，目前，已經(jīng)打通了氫氣制備提純、儲存運輸、終端加注全產(chǎn)業(yè)鏈，走在國內(nèi)同行前例。

加碼投資力度 共建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈2019年，中國首次將氫能寫入《政府工作報告》，開啟氫能大發(fā)展元年。2020年9月，五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，采取“以獎代補”的方式，推動燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

年末，國新辦發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，未來將加速發(fā)展綠氫制取、儲運和應用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。同時，各地方政府也相繼出臺扶持政策，全國已有30多個省市區(qū)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。政策和技術(shù)進步雙驅(qū)動之下，中國已然拉開了“氫能時代”的大幕。

在企查查以“氫能”搜索，相關(guān)企業(yè)數(shù)量2000余家。而實力雄厚的各大央企，也紛紛在氫能領(lǐng)域加快動作。香橙會研究院數(shù)據(jù)顯示，開展氫能相關(guān)業(yè)務或布局的中央企業(yè)已有26家，其中以電力、石油化工等能源類央企參與氫能行業(yè)最多。中國石化除了不斷開發(fā)自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢之外，也積極同國內(nèi)相關(guān)企業(yè)開展合作，例如，相繼與億華通、上海重塑等簽署協(xié)議，推動氫能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，具備自主核心知識產(chǎn)權(quán)，2020年8月科創(chuàng)板上市，成為“中國氫能第一股”。

重塑科技是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)提供商，主營業(yè)務包括燃料電池技術(shù)的研發(fā)、燃料電池系統(tǒng)的制造及相關(guān)工程服務。通過投資合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，將加快氫燃料電池發(fā)動機、電堆等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程。2020年8月，中國國石化發(fā)起設(shè)立恩澤基金，致力于投資布局擁有核心技術(shù)的新能源項目，當年投資的首個項目便涉足氫能。本月，中國石化與協(xié)鑫集團、天合光能、隆基集團、中環(huán)電子等四家新能源企業(yè)召開視頻會議，進一步展現(xiàn)了其加大投入力度，打造氫能產(chǎn)業(yè)大生態(tài)環(huán)境的積極意向。中國石化等較早跨界新能源領(lǐng)域的大型石油公司，正承擔著推動我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范任務。

開展國際合作 尋求氫能產(chǎn)業(yè)“彎道超車”當前，全球正在經(jīng)歷第三次能源變革，氫能儲量大、零污染、熱值高，在第三次能源轉(zhuǎn)型中將發(fā)揮重要作用。國際氫能委員會預計，到2050年，氫能可以滿足全球能源總需求的18%。

美、德、日、韓等國高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已將其上升到國家能源戰(zhàn)略的高度，制定了較為明確的發(fā)展路線。以德國為例，2020年6月，德國內(nèi)閣正式通過《國家氫能戰(zhàn)略》，大力扶持綠氫生產(chǎn)和應用，加強國際合作，為全球市場供應綠氫技術(shù)。第一階段至2023年，將進行市場推廣，為本土市場構(gòu)建基礎(chǔ);2024年起的第二階段，將進一步鞏固國內(nèi)市場，并構(gòu)建起歐洲和國際層面的氫能源市場。相關(guān)跨國企業(yè)正在中國積極布局氫能業(yè)務，數(shù)據(jù)顯示，目前在中國成立子公司或與產(chǎn)業(yè)鏈上下游有業(yè)務往來的海外企業(yè)已達95家。

其中，法國液空、空氣化工產(chǎn)品、林德、殼牌等參與較早，康明斯、西門子能源等也紛紛入局。對比部分發(fā)達國家，我國氫能產(chǎn)業(yè)整體起步較晚，目前尚處于初期培育階段，從頂層設(shè)計、技術(shù)研發(fā)到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個環(huán)節(jié)，都還面臨很多復雜的問題亟需規(guī)劃。為推動氫能產(chǎn)業(yè)快速與國際接軌，我國需要借鑒跨國企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗。2019年11月，中國石化和法國液空簽署合作備忘錄，共建氫能公司，法國液空將發(fā)揮其在氫氣制、儲、運、加全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗，為中國發(fā)展氫能和燃料電池提供有競爭力的氫氣供應方案。

2020年10月，中國石化資本、恩澤基金和康明斯簽署合作意向書，各方將利用自身優(yōu)勢，共同促進電解水制氫技術(shù)的開發(fā)及推廣。康明斯在綠氫領(lǐng)域擁有豐厚的技術(shù)及經(jīng)驗積累，將為雙方合作提供技術(shù)支持。在行業(yè)發(fā)展初期，我國用于氫能產(chǎn)業(yè)的氫源主要來自煤制氫等化石能源制氫技術(shù)，氫氣多屬于煉化企業(yè)的中間或附屬產(chǎn)品，作為中國最大的煉化企業(yè)，中國石化擁有雄厚的制氫產(chǎn)能及較為完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈，在氫能領(lǐng)域發(fā)揮著一定程度的排頭先鋒作用。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(2019年版)》預計，到2050年，氫能在中國終端能源體系中占比將至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，全國加氫站達到10000座以上，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年。

今年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》已正式實施，我國正有序推進氫燃料供給體系建設(shè)，跑步進入一個更為低碳環(huán)保的“氫能時代”。而中國石化等傳統(tǒng)石油企業(yè)，也正在加快跨界的步伐，力爭在這場能源轉(zhuǎn)型的賽道上發(fā)揮其應有的力量。

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