今年以來，在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。

這里是江蘇蘇州的一家能源設備制造企業(yè)，一位來自上海的光伏行業(yè)客戶正在和企業(yè)負責人商討制氫設備電解槽的訂單問題。

企業(yè)負責人告訴記者，在雙碳目標推動下，今年上半年他們的氫氣制造設備訂單量出現(xiàn)了猛增。不僅如此，不少客戶對制氫設備的要求也升級為大容量的。而目前市場上比較常見的是小容量的制氫設備。面對這些新的商機和變化，企業(yè)也加快調(diào)整產(chǎn)線、擴充產(chǎn)能。

據(jù)了解，目前國內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風電等新能源轉變。在新的商業(yè)機遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動了制氫戰(zhàn)略。

據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

電池與整車銷售火爆 成本大幅下降成趨勢

氫氣需求量的加大使得制氫設備供不應求。那么，氫氣需求量提升的原因是什么?記者深入下游環(huán)節(jié)燃料電池和氫能汽車企業(yè)采訪發(fā)現(xiàn)，電池和整車不僅銷量加大，而且成本也在快速下降。

在江蘇的一家氫能燃料電池企業(yè)，記者注意到，企業(yè)前兩年停用的生產(chǎn)線又重新開啟，原因就是近期電池訂單大量增加。

在上海一家電池企業(yè)，負責人表示，他們的電池訂單已經(jīng)排到明年，目前正在擴大產(chǎn)能。采訪中不少企業(yè)表示，一方面市場需求在快速增加，另一方面，越來越多看到商機的企業(yè)不斷加入到氫燃料電池行業(yè)，而產(chǎn)業(yè)規(guī)?；某掷m(xù)提升和日益充分的競爭，也使得成本和銷售價格持續(xù)下降。

氫能市場的啟動，也同樣傳導到了氫燃料汽車的整車企業(yè)。上海這家車企的技術負責人告訴記者，他們自主研發(fā)的第二代氫燃料汽車上市后現(xiàn)車已經(jīng)被搶購一空，明年上半年的訂單也已經(jīng)被提前鎖定。同時，由于零部件成本的降低，近幾年，整車的價格也在持續(xù)快速下降。

加氫站加速布局 政策助推行業(yè)駛入快車道

調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，在氫燃料汽車銷售持續(xù)升溫的同時，作為必備配套設施的加氫站也被提前搶灘，并且智能管理系統(tǒng)將在北京冬奧會上實際應用，隨著《燃料電池汽車示范應用城市群》的即將發(fā)布，氫能行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)了解，目前國內(nèi)多地都把建設加氫站列入當?shù)氐恼ぷ鲌蟾嬷攸c推進。廣東佛山、安徽蕪湖、河南鄭州、山西太原等城市的加氫站數(shù)量均已超過30個;布局加氫站運營的企業(yè)數(shù)量全國也超過了20家，而在去年同期，還不到10家。在這些企業(yè)中，不乏能源領域的龍頭企業(yè)。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈在快速布局，但氫能的運輸被看作是當下行業(yè)發(fā)展的一個痛點，其原因除了高成本之外，安全問題最為突出，而這也是全球氫能行業(yè)面臨的難題。據(jù)了解，基于智能管理技術的一套氫能全流程管理系統(tǒng)即將在北京冬奧會上亮相。在北京冬奧會氫能應用指揮中心，記者看到，這套管理系統(tǒng)涉及到制作氫、儲氫、運氫、加氫等全部環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，業(yè)內(nèi)普遍關注的《燃料電池汽車示范應用城市群名單》即將由財政部等五部委發(fā)布，政策推出的目的是爭取用4年左右時間，逐步實現(xiàn)關鍵核心技術突破，構建完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這將助推氫能行業(yè)駛入快車道。