1月23日，創業板上市公司金利華電(300069.SZ)發布公告，擬以發行股份及支付現金方式購買北京海德利森有限公司(簡稱“海德利森")股權，并同步募集配套資金。

這是既上海舜華新能源出讓控股權給北京京城股份(600860.SH)之后，又一家氫能加注領域的公司謀求上市——2024年5月28日，京城股份披露，全資子公司京城產投通過股權受讓和增資的方式成為上海舜華第一大股東。

1 加氫站三巨頭有望資本市場聚首

海德利森成立于2001年，是一家專注于高壓流體控制設備，集研發、生產、銷售、服務為一體的高科技企業。跟舜華新能源一樣，是我國加氫站領域頭部供應商。

另一家頭部供應商，張家港國富氫能(02582.HK)已經于2024年11月15日在香港聯交所掛牌上市。

作為我國加氫站和高壓流體控制設備老牌供應商，海德利森在三四年前，即我國氫燃料電池汽車城市群示范啟動之初，就在謀劃上市。

海德利森跟金利華電背后的實控人山西省長治市潞寶集團董事長韓長安，結緣也非一日兩日。

據有關方面介紹，“六年前，海德利森從北京南下到長治市，與潞寶合作籌建擬上市企業總部。并牽頭推動長治市申報國家氫能示范城市。”

1月23日的一紙公告，說明這六年的功課終于結出碩果，也有望成就一段佳話。

2我國氫能行業出現一小波上市潮

抓住這波燃料電池汽車產業發展機會的，除了加氫站三巨頭外，還有氫燃料電池系統三巨頭，分別是億華通(688339.SH)在A股科創板上市，國鴻氫能(09663.HK)、重塑能源(02570.HK)在香港聯交所上市。

除了這六家外，還有不少氫能企業提交了計劃，包括氫燃料電池雙極板頭部公司治臻股份，加氫站壓縮機頭部供應商中鼎恒盛，以及氫燃料電池系統頭部企業捷氫科技，均提交過上市申請。只是因為IPO政策收緊，致使未能成功。

而接受券商IPO輔導的也有一批企業，至少包括2025年1月19日剛披露的中國貴金屬化學技術解決方案頭部供應商濟平新能源;氫儲運領域頭部供應商浙江藍能，也早已于2023年12月29日，在浙江證監局辦理輔導備案登記。

除此而外，還有不少未披露的企業在籌備資本市場上市計劃。

3為什么批量上市

資本市場上市行為的后面，是實體產業發展的成果體現。

經過二三十年的長足發展，我國氫能產業鏈“制、儲、運、加、用”涌現出了一批細分領域的頭部企業。上述上市或擬上市企業里，綠氫制備相對少一些，“儲運加用”環節均有不少企業出現。

“用”主要是氫燃料電池汽車產業鏈，因為容易上量，爆發性強，出現了一批年輕的上市公司。

而“卡脖子”的“儲運加”行業企業，這些企業成立時間久，大多擁有豐富的氫能管理經驗和安全理念，對行業理解更為透徹。

也正是需要可靠的氫能工程管理經驗，行業門檻很高——我國這幾年氫燃料電池汽車產業發展，涌現出數百家有規模的氫燃料電池產業鏈企業，但上游“儲運加”領域，新生的頭部企業相對較少，主要還是老玩家。

在氫能產業大規模爆發的前夜，這些資產大多成為稀缺的優良資產，備受產業界和資本市場青睞。

但是，一方面氫能優質資產很稀缺，另一方面行業經歷二三十年的沉浮，企業意識到氫能快速爆發不現實，需要借助資本市場或者央國企賦能，因而趨同性地出現上市潮。