我國新一代運載火箭的發動機主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料。近日，我國自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統調試成功，并實現了連續穩定生產。

這意味著今后我國的運載火箭將可以使用國產液氫作為燃料。

此次系統調試過程中，我國自主研制的氫液化系統，按計劃順利完成開車、生產及自動停機復溫程序，累計連續穩定生產35小時，產出液氫35.55立方米。設計液氫產能為每天1.7噸，調試過程中實測滿負荷工況產量為每天2.3噸，達到預期目標。

航天科技集團六院101所所長 王成剛：這套系統我們解決了一系列關鍵技術，實現了90%以上國產化。

目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發動機，都采用了液氫液氧作為燃料。這套日產量達到噸級的氫液化系統調試成功，能夠有效支撐我國高密度的發射任務需求。

航天科技集團六院101所所長 王成剛：既實現了我們自主可控，也對我們航天系統氫氧發動機研制起到重要的支撐，這也會助力這個我國氫能產業、氫的儲運，長距離的運輸，具有重要的這樣一個支撐的作用。

突破多項關鍵技術 實現液氫完全國產

近些年，隨著我國航天高密度發射任務的持續發展，火箭發動機對于液氫的需求也在不斷增加。

而此次我國首套噸級氫液化系統研制成功，不僅能夠滿足我國航天發射任務的需求，在提供清潔能源方面也具有重要作用。

氫氣是一種無色無味的氣體，但要將它轉化成液態，需要經過多個復雜的環節。其中一個就是要降溫，液態氫的溫度是零下253度，這樣一來對于存儲液態氫的材料就提出了耐低溫的要求。

航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤：我們必須有絕熱，如果我們不絕熱的話，它就全都氣化了，等于工作白做了，還要防輻射，還有盡量減少固體的導熱，維持一個零下253度的系統，還是比較復雜的。

在此之前，我國航天領域所使用的液氫大多數由國外設備生產。經過1年多時間的研發和攻關，我國在多個關鍵技術方面取得了重大突破，從而實現了液氫完全國產。

航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤：因為它是一個噸級的大型的設備，作為工業裝置的話，這是國內的首次，填補了這個空白。

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