12月21日，中國電動汽車百人會和濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管理委員會共同主辦的“清潔智慧能源高質(zhì)量發(fā)展大會”在山東濟(jì)南成功召開。本次大會以“清潔能源促進(jìn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型”為主題，在下午的“綠色投融資”主題圓桌論壇中，水木易德投資合伙人王海濱發(fā)表主旨演講。以下為嘉賓觀點(diǎn)摘要。

 

能源轉(zhuǎn)型與能源安全是氫能發(fā)展的根本動因。能源轉(zhuǎn)型，缺氫不可。當(dāng)前，以煤炭為主的化石能源利用是中國碳排放較高的主要原因，亟需實(shí)現(xiàn)以風(fēng)光等可再生能源為主的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。中國擁有得天獨(dú)厚的可再生能源和綠氫稟賦，成為實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立、引領(lǐng)全球新能源革命的重要基礎(chǔ)。不同于石油、鋰礦依賴進(jìn)口，氫的制取可以完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，更好發(fā)揮中國作為制造業(yè)大國的優(yōu)勢。

 

氫能是長周期、大型儲能的最佳介質(zhì)。未來可再生能源占比的大幅上升，必然會引起的源與荷的波動，形成電力供給與需求的時(shí)空不平衡，帶來大量的新型儲能需求。而氫電耦合有望破除可再生能源發(fā)展掣肘，氫可以在保證經(jīng)濟(jì)性的條件下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模長周期儲能，存儲規(guī)模從KWH到GWH，存儲周期從小時(shí)到季節(jié)。

 

氫能可以促進(jìn)終端用能場景的深度脫碳。氫能可承擔(dān)能源載體和生產(chǎn)原料的雙重角色，實(shí)現(xiàn)與電、熱之間可以實(shí)現(xiàn)高效的雙向轉(zhuǎn)化。未來，氫能與電力網(wǎng)絡(luò)、熱力網(wǎng)絡(luò)的高度耦合，將應(yīng)用于交通、工業(yè)及分布式發(fā)電領(lǐng)域，為下游“高耗能、高排放”行業(yè)帶來顯著的減碳效應(yīng)，由此形成萬億級的市場。當(dāng)前，氫在交通領(lǐng)域的應(yīng)用最為成熟，未來通過氫燃料電池汽車的規(guī)模化生產(chǎn)和制造，購車成本有望下降到具備競爭力的水平。工業(yè)領(lǐng)域是氫需求量最大的部門，對氫價(jià)格也較為敏感，因此，氫在化工等領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是大規(guī)模綠氫化工耦合項(xiàng)目的推進(jìn)，有助于顯著降低綠氫成本，繼而推動綠氫在分布式發(fā)電、建筑等領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

 

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。首先，受制于車輛及燃料成本問題，氫燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程未達(dá)到預(yù)期，儲運(yùn)及加注成本仍然處于高位，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施還需要進(jìn)一步建設(shè)和規(guī)劃。其次，各地綠氫一體化項(xiàng)目如火如荼，但新增產(chǎn)能的消納仍然未形成成熟模式，以化工為代表的下游消納場景對于綠氫價(jià)格的敏感性較高，而目前的綠氫成本還不具備規(guī)模化應(yīng)用的競爭力。最后，在資金方面氫能產(chǎn)業(yè)還需要多維度支持。從投資方角度，當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)以資本性投資為主，高效的市場化資本退出機(jī)制尚未形成；從企業(yè)角度，應(yīng)收賬款占比整體較高，獎(jiǎng)補(bǔ)等財(cái)政激勵(lì)政策的拉動作用仍有待提升。

 

氫能產(chǎn)業(yè)仍具備廣闊投資空間。氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長，諸多細(xì)分領(lǐng)域已進(jìn)入新的發(fā)展機(jī)遇期。未來，上游高效制氫技術(shù)及核心零部件制造前景可期，低碳?xì)湎嚓P(guān)的項(xiàng)目運(yùn)營或?qū)⑾硎芨嗒?jiǎng)補(bǔ)支持，大功率、長途、重載的燃料電池商用車有望率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展，氫能高速的建設(shè)有望顯著拓展氫能基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍，綠氫、綠氨、綠色甲醇在化工領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用也將帶來大量投資機(jī)遇。

 

氫能產(chǎn)業(yè)已迎來高速發(fā)展的機(jī)遇期，水木易德將與行業(yè)同仁一道，共同努力，創(chuàng)造和分享氫能科技創(chuàng)新的價(jià)值！

 

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