早上8時(shí)，在德勝門(mén)公交場(chǎng)站，每隔3分鐘就有一趟919快公交車(chē)發(fā)往延慶。與其他線(xiàn)路的車(chē)型相比，919快更“高大”，淺綠色車(chē)身繪有白色祥云圖案，上面寫(xiě)著“FCEV”，也就是燃料電池汽車(chē)。這就是曾經(jīng)服務(wù)北京冬奧會(huì)的氫能源大巴車(chē)，也是北京市首批常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的氫能公交車(chē)。

開(kāi)了13年919快的駕駛員李彥斌說(shuō)，“這條線(xiàn)路是跑長(zhǎng)途，這車(chē)比之前的燃油車(chē)操作體驗(yàn)好，沒(méi)有噪音，起步平穩(wěn)順暢，尤其是爬坡的時(shí)候，動(dòng)力十足，以前在出京途徑八達(dá)嶺高速三鋪梁那段陡坡，燃油車(chē)40多邁就走不動(dòng)了，這個(gè)車(chē)可以輕松拿捏，是我開(kāi)過(guò)最棒的車(chē)了。”

“氫”風(fēng)起，正當(dāng)時(shí)。中國(guó)石化按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動(dòng)、助力減碳”的思路，圍繞氫能交通和綠氫煉化大力發(fā)展氫能一體化業(yè)務(wù)，踐行綠色發(fā)展打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)定不移向凈零目標(biāo)邁進(jìn)，打造“中國(guó)第一氫能公司”，進(jìn)一步引領(lǐng)、推動(dòng)、支持和服務(wù)國(guó)家現(xiàn)代氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

加氫站數(shù)量全球第一，氫氣銷(xiāo)量全國(guó)最大，連續(xù)三年增長(zhǎng)率超過(guò)100%

中國(guó)石化擁有3萬(wàn)多座加能站，具有布局加氫站的先天優(yōu)勢(shì)。截至目前，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)占有率30%左右，基本覆蓋了“3+2”氫燃料電池示范城市群，已經(jīng)成為全球建設(shè)和運(yùn)營(yíng)加氫站最多的企業(yè)。

中國(guó)石化目前加氫能力已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)噸/年，氫氣加注量連續(xù)三年增長(zhǎng)率超過(guò)100%，更高加氫能力更多服務(wù)消費(fèi)者。根據(jù)北理工新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)石化加氫量市場(chǎng)份額約為40%，已經(jīng)成為全國(guó)氫氣零售銷(xiāo)售量最大的企業(yè)。

從北部的內(nèi)蒙古到南部的海南島，從東部沿海的江浙滬地區(qū)到西部的川渝地區(qū)，均有中國(guó)石化加氫站服務(wù)客戶(hù)的身影，中國(guó)石化加氫站的技術(shù)，也在不斷革新。

重慶，中國(guó)石化首座加氫站——半山環(huán)道綜合加能站近日正式建成，該站是國(guó)內(nèi)首座應(yīng)用儲(chǔ)氫井技術(shù)的加氫站，大大降低了占地面積，提高了儲(chǔ)氫安全性。該站日供氫能力 1000 公斤，還可提供加氣、充電等多種服務(wù)，每天可滿(mǎn)足 100 輛氫燃料電池汽車(chē)用氫需求。

廣西南寧，我國(guó)首座商業(yè)化分布式氨制氫加氫一體站——廣西石油南寧振興加能站建成并成功試投產(chǎn)。該站采用中國(guó)石化自主研發(fā)的低溫高效分布式氨制氫成套技術(shù)，日產(chǎn)500公斤99.999%高純度氫氣，制氫規(guī)模為同類(lèi)型最大，可滿(mǎn)足40多輛氫燃料車(chē)用氫。標(biāo)志著中國(guó)石化已掌握分布式電解水制氫、天然氣制氫、甲醇制氫和低溫氨制氫全套站內(nèi)制氫技術(shù)。

打造氫能走廊，著力織密7個(gè)氫走廊重點(diǎn)區(qū)域，依托高速公路(國(guó)道、省道)建設(shè)加氫干線(xiàn)

中國(guó)石化組織相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈單位，以國(guó)家氫能交通大動(dòng)脈為基礎(chǔ)，發(fā)揮氫走廊的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效能，著力打造成渝萬(wàn)、京津唐、滬嘉甬、濟(jì)青、鄭汴洛濮、呼包鄂烏、粵港澳大灣區(qū)7個(gè)氫走廊重點(diǎn)區(qū)域，依托高速公路(國(guó)道、省道)建設(shè)加氫干線(xiàn)，聯(lián)通、激活氫能產(chǎn)業(yè)。其中成渝萬(wàn)、京津唐、滬嘉甬和濟(jì)青4條氫能走廊已經(jīng)初步打通，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng);鄭汴洛濮、呼包鄂烏、粵港澳大灣區(qū)3條氫走廊已有加氫站布局。

打造川渝氫能走廊。在重慶，中國(guó)石化充分發(fā)揮一體化優(yōu)勢(shì)，建成投產(chǎn)3000標(biāo)準(zhǔn)立方米/時(shí)的供氫中心，生產(chǎn)出的高純氫純度達(dá)99.999%，通過(guò)管道送至重慶石油長(zhǎng)壽加氫綜合能源母站，并由管束車(chē)配送至加氫子站供氫燃料電池車(chē)使用。與地方政府平臺(tái)企業(yè)溝通合作，加大各類(lèi)型氫能車(chē)輛推廣應(yīng)用力度，目前輕卡、重卡、環(huán)衛(wèi)、公交等氫能車(chē)輛累計(jì)已推廣超300輛;在站點(diǎn)建設(shè)方面，已建成投運(yùn)4座加氫站，并繼續(xù)在成渝、渝蓉、渝遂、渝萬(wàn)等高速公路沿線(xiàn)加快布局。

打造京津唐氫能走廊。在物流繁忙的京津沿線(xiàn)，中國(guó)石化搶抓當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，結(jié)合天津市新能源規(guī)劃，建成投運(yùn)天津首批商用加氫站——天津石油空港西十四道、臨港十六路站，填補(bǔ)了天津保稅區(qū)空港、臨港區(qū)域加氫市場(chǎng)的空白。積極拓展與大型物流企業(yè)的合作，將北京青云店加氫站和天津空港西十四道加氫站作為重要補(bǔ)氫場(chǎng)站，與京東、宜家等企業(yè)簽訂運(yùn)輸服務(wù)協(xié)議，為往返在京津兩地間的氫燃料電池物流運(yùn)輸車(chē)輛提供能源保障，成功構(gòu)建京津貨運(yùn)零碳物流新模式。

打造滬嘉甬氫能走廊。在氫能發(fā)展迅速的長(zhǎng)三角地區(qū)，具備大重量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸能力的氫能重卡逐步投入市場(chǎng)使用。中國(guó)石化積極推動(dòng)在浙江、在上海布設(shè)加氫站點(diǎn)，成功建成國(guó)內(nèi)首座采用微管網(wǎng)輸氫的浙江嘉興平湖濱海大道加氫站、國(guó)內(nèi)首座同時(shí)滿(mǎn)足35兆帕和70兆帕氫氣加注需求的上海青衛(wèi)油氫合建站。往返于上海金山和浙江寧波鎮(zhèn)海間的氫能重卡續(xù)航半徑延展至寧波地區(qū)，成功開(kāi)啟滬浙線(xiàn)化工產(chǎn)品零碳物流新模式，初步打通“環(huán)杭州灣”的滬嘉甬氫走廊。

中國(guó)石化積極參與國(guó)家、地方、行業(yè)、團(tuán)體等氫能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系制定，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)融合發(fā)展，為氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展提供保障。在住建部的指導(dǎo)下，中國(guó)石化牽頭完成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB50156)的修訂工作，將原有加油加氣站標(biāo)準(zhǔn)修編為油氣氫合建站標(biāo)準(zhǔn);中國(guó)石化牽頭編制的《制氫加氫一體站技術(shù)指南》已正式發(fā)布。

近年來(lái)，中國(guó)石化積極推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈氫能技術(shù)應(yīng)用，在新疆庫(kù)車(chē)建成我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)光伏綠氫示范項(xiàng)目，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯啟動(dòng)建設(shè)3萬(wàn)噸/年綠氫項(xiàng)目、在烏蘭察布推動(dòng)10萬(wàn)噸/年綠氫項(xiàng)目，促進(jìn)煉化業(yè)務(wù)化石能源替代;相繼在燕山石化、廣州石化等9家企業(yè)投用氫燃料電池供氫中心，為我國(guó)著力構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系提供了強(qiáng)勁支撐。