據(jù)Computerworld網(wǎng)站報(bào)道稱，市場研究公司IHS在新發(fā)表的一份研究報(bào)告中預(yù)測，隨著消費(fèi)者家庭和企業(yè)利用儲能電池彌補(bǔ)屋頂太陽能電池和其他可再生能源系統(tǒng)的不足之處，全球儲能市場將翻一番。

IHS預(yù)測，未來10年，鋰離子電池將成為主流儲能技術(shù)，到2025年將占到全球儲能市場的逾80%。僅今年，全球儲能市場將翻番，容量將由2015年的140萬千瓦時(shí)增長至290萬千瓦時(shí)。據(jù)IHS預(yù)測，到2025年，全球并網(wǎng)儲能系統(tǒng)容量將激增至2100萬千瓦。

逾半數(shù)儲能系統(tǒng)安裝在消費(fèi)者家庭和企業(yè)，推動力是自用和備用需求。

IHS首席分析師瑪麗安˙布斯特(Marianne Boust)在一份聲明中說，“最近數(shù)年，儲能系統(tǒng)與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)同步增長，激發(fā)了多個(gè)行業(yè)廠商的興趣，汽車廠商、大型石油和天然氣公司，以及傳統(tǒng)發(fā)電廠之間最近的并購就表明了這一點(diǎn)。”

Computerworld 表示，IHS預(yù)測，未來10年美國和日本將是最大的儲能市場，占到市場營收——500億美元(約合人民幣3326億元)的三分之一。到2025年，澳大利亞和日本儲能系統(tǒng)容量將超過發(fā)電裝機(jī)容量的5%，突顯出儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)穩(wěn)定性、再生能源整合和能源管理方面不斷增長的重要性。

布斯特表示，“美國和日本是儲能系統(tǒng)市場領(lǐng)頭羊，但是，隨著電池成本持續(xù)下降，儲能系統(tǒng)也被應(yīng)用在南非、肯尼亞、菲律賓和其他國家。”

特斯拉等公司非?？粗劁囯x子電池在全電動汽車和儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用。本周，特斯拉宣布投資50億美元(約合人民幣333億元)的超級電池工廠投產(chǎn)——盡管只完成了14%。

到2018年，超級電池工廠將能生產(chǎn)出足夠多電池，使特斯拉可以把電動汽車產(chǎn)量提升到每年約50萬輛。特斯拉計(jì)劃在2018年左右發(fā)售其價(jià)格最低的電動汽車型號Model 3。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克(Elon Musk)預(yù)計(jì)，到2020年，超級電池工廠生產(chǎn)的電池總功率將達(dá)到3500萬千瓦，目標(biāo)是通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)把每千瓦時(shí)電池容量成本降低逾30%。

特斯拉目前銷售家用和商用鋰離子電池儲能系統(tǒng)。

本周，特斯拉發(fā)布了其“宏大計(jì)劃”的第二部分，其中包括“無縫”融合屋頂太陽能電池與電池儲能系統(tǒng)。

Computerworld稱，市場研究公司Navigant Research在去年發(fā)布的研究報(bào)告中表示，事實(shí)上，如果沒有電池儲能系統(tǒng)，美國電網(wǎng)會崩潰。

隨著企業(yè)和家庭房頂安裝的太陽能電池?cái)?shù)量不斷增長，美國電網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)了它們預(yù)料之外的負(fù)擔(dān)：雙向電力傳輸。電網(wǎng)需要向消費(fèi)者輸電，安裝有太陽能電池的消費(fèi)者可以把電力輸送給電網(wǎng)。

Navigant Research首席分析師阿尼思˙德漢姆納(Anise Dehamna)說，“世界上沒有一個(gè)電網(wǎng)是針對這種情況設(shè)計(jì)的。所有電網(wǎng)都是針對電力的非雙向傳輸設(shè)計(jì)的——由電網(wǎng)向終端用戶輸電。”

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