在不久前結(jié)束的“一帶一路”國際合作高峰論壇平行會議上，全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織主席劉振亞表示，到2050年，全球能源互聯(lián)網(wǎng)累計投資將超過50萬億美元。

而作為能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的支撐技術(shù)，儲能的應(yīng)用價值近年來正逐漸體現(xiàn)。

目前，隨著儲能電池成本與技術(shù)經(jīng)濟性不斷提高，動力電池在我國得到迅速發(fā)展。與此同時，動力電池產(chǎn)銷量爆發(fā)也意味著其報廢的高峰期即將到來，實現(xiàn)動力電池梯次利用已被企業(yè)提上日程。

動力電池將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的“金庫”

“動力電池與儲能其實是一個密不可分的整體，在儲能技術(shù)和清潔能源、信息技術(shù)共同推動下的能源互聯(lián)網(wǎng)中，動力電池同樣占有重要的一席之地。這個地位就像是構(gòu)筑城墻的每一塊磚，孤立地看似乎沒什么作用，但無數(shù)個動力電池連到一起，卻能建造出能源互聯(lián)網(wǎng)‘帝國’。”據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國CEO張雨描述，通過移動式能量存儲裝置、能源系統(tǒng)儲能、最基礎(chǔ)的后備電源，以及還在設(shè)想中的“能源銀行”，動力電池可以介入能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并推動能源互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建與實施。

全球管理咨詢公司埃森哲早前在《中國能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)展望》中預(yù)測，到2020年中國能源互聯(lián)網(wǎng)的總體市場規(guī)模將超過9400億美元，約占當(dāng)年GDP的7%。對此，張雨分析，動力電池和能源互聯(lián)網(wǎng)都是成百上千億美元的巨大市場，這兩者間如果發(fā)生聯(lián)系，影響力不容小覷。

據(jù)高盛預(yù)計，到2025年全球動力電池市場價值將達(dá)到400億美元。國家工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國鋰電池的產(chǎn)量達(dá)到78.42億只，同比增長40%;中國動力電池產(chǎn)量達(dá)到29.39吉瓦時。3月，由國家工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)的 《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》要求，到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過100吉瓦時。張雨表示，這組數(shù)據(jù)足以說明我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前正處于蓬勃發(fā)展階段。

鋰電池有望占市場主流地位

近日，中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟發(fā)布的 《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2017》(以下簡稱《白皮書》)顯示，截至2016年年底，全球投運儲能項目累計裝機規(guī)模168.7吉瓦，同比增長2.4%。其中，電化學(xué)儲能的累計裝機位列第三，規(guī)模為1769.9兆瓦，同比增長56%。在各類電化學(xué)儲能技術(shù)中，鋰離子電池的累計裝機占比最大，比重為65%，同比增長89%。

我國計劃到2025年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量500萬輛的推廣目標(biāo)。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會4月份的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，純電動汽車銷量在當(dāng)月新能源汽車銷量中的占比約為83%。照此計算，到2025年我國純電動汽車的產(chǎn)量約為415萬輛，即使插電式混合動力汽車和燃料電池車、甲醇汽車等其他新能源汽車得到較快發(fā)展，純電動汽車預(yù)計也有近400萬輛的規(guī)模，仍將占據(jù)新能源汽車的主流。而這近400萬輛行駛在路上的純電動汽車，就是400 萬個移動的儲能裝置。

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