新能源汽車在我國的保有量已達(dá)200萬輛，可以預(yù)料的是，以純電動(dòng)車為主的新能源車在不久的將來將全面取代燃油車。不過，要讓新能源汽車時(shí)代全面到來，價(jià)格是一道門檻。當(dāng)前電池占電動(dòng)車成本在40%左右，也是電動(dòng)車價(jià)格高企的原因之一。什么時(shí)候新能源車的價(jià)格才能下降，甚至比燃油車還便宜呢?對(duì)此，業(yè)內(nèi)近期有廣泛共識(shí)：最快到2020年，純電動(dòng)汽車的成本將大幅下降近四成，也就是五年后售價(jià)有望低于燃油車。

在各種補(bǔ)貼催動(dòng)下，我國新能源汽車保有量已經(jīng)超過200萬輛。然而包括純電動(dòng)車在內(nèi)的新能源汽車當(dāng)前的售價(jià)昂貴，如果沒有國家和地方補(bǔ)貼的話，可能會(huì)乏人問津。而且未來新能源汽車的補(bǔ)貼政策將逐步收緊，在今年6月12日開始施行的新能源補(bǔ)貼新政中，續(xù)航小于300公里的純電車型補(bǔ)貼下調(diào)了50%之多，小于150公里續(xù)航的車型將不再享有補(bǔ)貼。而到2020年后，補(bǔ)貼政策將會(huì)徹底取消。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，取消補(bǔ)貼是大勢所趨，只有政策收緊，各家車企的真正實(shí)力才能體現(xiàn)。所以，即便未來補(bǔ)貼被徹底取消也無需擔(dān)憂，隨著車企將大部分精力轉(zhuǎn)移到新能源汽車領(lǐng)域，技術(shù)的進(jìn)步和大規(guī)模的量產(chǎn)，最終會(huì)拉低純電動(dòng)車等新能源汽車的整體售價(jià)。

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