伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)在其最新報告中預測，到2030年，全球鋰離子電池的生產能力將增至1.3太瓦時(TWh)，這個數(shù)據(jù)是基于當前119個處在不同開發(fā)階段的電池生產設施預測的。

研究人員表示，諸如寧德時代，LG化學和比亞迪之類的亞洲制造商將在這一時期引領市場。 Wood Mackenzie的高級分析師Mitalee Gupta指出，目前亞太地區(qū)的制造能力幾乎占全球產能的絕大多數(shù)。

從項目管道能力來看，亞太地區(qū)的制造能力占全球的80%。未來十年，該地區(qū)仍將是鋰離子電池生產的領導者。其中，中國是該地區(qū)的主導者，預計其電池容量規(guī)模將從2020年的345吉瓦時增至2030年的800吉瓦時以上。

除了本地供應商在中國的快速擴張，外國制造商例如LG化學，三星SDI和SK Innovation也在增加新的生產線。

歐洲正在變得越來越有競爭力。目前，它僅占全球容量的7%。到2030年，由于電池新貴Northvolt等制造商的發(fā)展，預計該數(shù)字將增長到全球管道容量的25%。此外，亞洲主要電池制造商已在歐洲增加產能。

在對電動汽車和儲能電池的需求不斷增長的推動下，亞洲制造商正大力投資歐洲的新工廠，例如，寧德時代的愛爾福特工廠，LG化學的弗羅茨瓦夫工廠和三星SDI的Goed工廠。同時，包括Northvolt，ACC在內的本地制造商也提出了雄心勃勃的計劃，以擴大歐洲規(guī)模并本地化電池供應鏈。

在未來十年中，北美的電池生產能力預計將保持不變。特斯拉在內華達州的超級工廠一直保持著中心地位。

但是，其他研究機構的預測要更加樂觀。例如，彭博社新能源財經(BNEF)預計，到2025年全球電池產能將達到1太瓦時，而Benchmark Minerals預計到2022/2023年電池產能就將達到1太瓦時，到2025年將達到1.35太瓦時，到2030年達到2.5太瓦時，其中中國的寧德時代將達到332 吉瓦時，特斯拉在2030年的產能為148吉瓦時。

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