兩大消息直接將磷酸鐵鋰電池推上了“風(fēng)口”。

3月26日，比亞迪汽車微信號發(fā)布《出鞘 安天下》一文，官宣于3月29日14:30在深圳衛(wèi)視等平臺舉行刀片電池超級發(fā)布會(huì)。

而在官宣超級發(fā)布會(huì)之前，作為預(yù)熱之一，刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)視頻在行業(yè)內(nèi)廣為傳播。

實(shí)際上，與三元電池相對比，安全一直是磷酸鐵鋰電池的立身之本。《新能源汽車國家監(jiān)管平臺大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，2019年5月以來發(fā)生的新能源汽車安全事故中，使用三元鋰電池的汽車所占比例達(dá)到86%，遠(yuǎn)超磷酸鐵鋰的7%。

此外，除了安全性，磷酸鐵鋰電池還有著比三元電池充電時(shí)間更快、壽命更長、成本更低等優(yōu)勢。隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡以及政策調(diào)整，磷酸鐵鋰電池在去年6月之后已現(xiàn)回暖之勢。

1月，比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”;2月，特斯拉將在未來的model3車型上搭載無鈷的磷酸鐵鋰電池。這兩大消息直接將磷酸鐵鋰電池推上了“風(fēng)口”。

從A0到A再到B，車企換裝磷酸鐵鋰

自三元電池“崛起”，磷酸鐵鋰電池基本上退守商用車特別是客車“大本營”。即使是比亞迪，也曾在2017年年底宣布，旗下乘用車將于2018年起全部換裝三元電池。這是三元電池在乘用車領(lǐng)域最“高光”的時(shí)刻。

2019年，在A0級乘用車市場，先是江淮新能源旗下lev6e車型換裝磷酸鐵鋰電池，隨后國內(nèi)A00級純電動(dòng)車銷量最好的車型奇瑞新能源小螞蟻、以及長城拉R1等也更換為磷酸鐵鋰電池。

在A級乘用車市場，大乘汽車、寶駿汽車、哪吒汽車、東風(fēng)汽車等已推出磷酸鐵鋰電池版本。最近，國家工業(yè)和信息化部公示的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第330批)顯示，A級熱銷車型北汽EU5、榮威Ei5等也已經(jīng)換裝磷酸鐵鋰。

展望2020年，比亞迪漢將作為B級乘用車的代表，推出刀片電池(磷酸鐵鋰)版本。而特斯拉選擇磷酸鐵鋰則完全消除消費(fèi)者對于磷酸鐵鋰適合低端車型的“偏見”。

儲能是磷酸鐵鋰更大的市場

從2017年8月韓國高昌發(fā)生第一次火災(zāi)算起，截至目前韓國已經(jīng)發(fā)生了27起ESS儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故。其中有17起裝置了LG化學(xué)的三元電池。這意味著LG化學(xué)的ESS儲能系統(tǒng)起火率達(dá)到驚人的60%。

除了LG化學(xué)外，三星SDI也深受ESS儲能系統(tǒng)起火事故的影響，有9起事故涉及三星SDI生產(chǎn)的三元鋰電池。

顯然，在儲能領(lǐng)域，應(yīng)用三元電池不太合適，相較磷酸鐵鋰電池池，三元電池在成本與安全性方面皆存在劣勢。韓國ESS儲能系統(tǒng)起火事故已經(jīng)對儲能電池市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，未來國際儲能領(lǐng)域的鋰電池，將由磷酸鐵鋰電池占領(lǐng)。

全球儲能電池規(guī)模如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究院(SPIR)

鉛酸替代不可小視

除了巨大的儲能市場，在鉛酸替代領(lǐng)域，目前也是磷酸鐵鋰電池先行。

起點(diǎn)研究院(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2019年動(dòng)力型鉛酸電池市場規(guī)模大約100GWh，占我國鉛酸電池產(chǎn)量的49%，主要應(yīng)用于低速車，包括電動(dòng)自行車、三輪車和四輪車等。

以電池自行車市場為例，當(dāng)前電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約2.5億輛，年產(chǎn)量約3000萬輛。假設(shè)新增電動(dòng)自行車全部應(yīng)用鋰電池，替換需求方面以4500萬輛，平均單車帶電量0.8KWh，那么，每年該市場的總需求將達(dá)3000萬+4500萬*0.8KWh=60GWh。

這還沒有計(jì)算三輪及四輪低速車的電池裝機(jī)量。

重點(diǎn)企業(yè)

1、德方納米：A股最為純正的磷酸鐵鋰正極材料標(biāo)的，其磷酸鐵鋰正極材料具有液相法一致性好，克容量高，穩(wěn)定性循環(huán)性好，成本低可復(fù)制量產(chǎn)的特點(diǎn)。最大客戶為寧德時(shí)代。從市場占有率看，2016-2018年分別為10.54%、19.44%、28.77%，呈明顯上升趨勢。

德方納米目前有佛山1.5萬噸有曲靖首期1萬噸產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。

2、貝特瑞：目前全球領(lǐng)先的負(fù)極材料供應(yīng)商，正極材料有力競爭者。貝特瑞與國內(nèi)外眾多優(yōu)質(zhì)客戶建立合作關(guān)系，包括三星、LG化學(xué)、松下、SONY、寧德時(shí)代、比亞迪等。

3、升華科技：注重研發(fā)，依托中南大學(xué)在新材料領(lǐng)域的研究優(yōu)勢，建立了湖南省工程研究中心。目前擁有磷酸鐵鋰產(chǎn)能2.2萬噸，產(chǎn)品競爭力極強(qiáng)。

4、豐元股份：具備正極材料年產(chǎn)能6000噸，其中磷酸鐵鋰系列產(chǎn)能3000噸/年，鎳鈷錳系列產(chǎn)能3000噸/年。目前積極建設(shè)年產(chǎn)1.5萬噸的正極材料項(xiàng)目，其中磷酸鐵鋰一期3000噸和NCM 523一期2000噸已經(jīng)量產(chǎn)，磷酸鐵鋰二期、NCM 523及NCM 811的產(chǎn)線建設(shè)正在快速推進(jìn)。

5、比亞迪：2017與2018年磷酸鐵鋰出貨量皆排名第二位，市占率達(dá)到20%以上。目前磷酸鐵鋰刀片電池進(jìn)入量產(chǎn)階段。此外，比亞迪已先后與長安汽車、東風(fēng)汽車、理想汽車、豐田汽車等達(dá)成協(xié)議，動(dòng)力電池外銷不斷取得突破。

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