近日，工信部公布2021年第四季度中國鋰電產業發展指數達到307.6，是2017年的三倍多。從全球范圍看，中國已經連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。

新能源汽車需求強勁，是助推中國鋰電產業猛增勢頭的主要因素之一。

中汽協數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長159.5%和157.5%，產銷同比呈現增長，結束了2018年以來連續三年的下降局面。從區域性來看，2021年中國的新能源車銷量再度超越全球總量半數，而新能源車則占中國整體汽車市場的19.3%。

新能源產業的發展拉動了鋰電池市場需求。數據顯示，2021年1-12月，我國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。動力電池累計銷量達186.0GWh，同比累計增長182.3%。動力電池裝車量累計154.5GWh,同比累計增長142.8%。

整體來看，我國動力鋰電池產業已經進入到產業化建設和推廣應用的關鍵階段。動力鋰電池產業化進程已經處于國際領先地位。

鋰電池行業發展的如火如荼，上游原材料供需逐漸出現錯位，鎳、鈷、鋰等礦產資源供給增速不及需求增速，導致價格不斷上漲，至今仍舊維持高位。正極、負極材料，電解液和隔膜也供應也較為緊張。

負極材料方面，近年來，市場對負極材料的需求也不斷增加。機構預計，2025年全球動力電池負極材料需求量將達154萬噸左右。雖然廠商不斷擴產，但產能釋放也需要一個時間過程。貝特瑞也在此前表示，目前負極市場整體供應還是偏緊張。

電解液方面，行業機構預計，到2025年，我國電解液總體出貨量可達到86.5萬噸，年均增長速度約為31.7%。長期來看，雖然產能不斷增加，但去除部分無效產能后未來幾年電解液供應將處于緊平衡狀態。

隔膜方面，2020年中國鋰電隔膜出貨37.2億平米，預計到2022年，國內濕法隔膜的合計產能將達到115.50億平方米。不過，受隔膜設備產能供給及擴產周期限制，隔膜行業在2022年至2023年仍將維持供需緊張。

成本及供應壓力下，鋰電池行業洗牌格局激烈。目前，我國動力鋰電池行業高端產品之間的競爭主要集中在國內僅有的幾家企業與國外企業之間，屬于壟斷競爭格局。隨著我國政策對動力鋰電池產品提出更高的要求，市場份額將進一步向頭部企業集中。

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