4月26日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了動(dòng)力電池高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案白皮書，其中提出了到2025年的主要發(fā)展目標(biāo)，主要包括提升電池比能量、降低電池成本，以及建設(shè)動(dòng)力電池回收利用生態(tài)體系等等。

一是大幅提升產(chǎn)品水平。到2025年，液態(tài)電池比能量高于350Wh/kg，循環(huán)次數(shù)高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環(huán)境下容量保持率不低于80%，動(dòng)力電池具備3C以上充電能力。全固態(tài)單體比能量達(dá)500Wh/kg，突破關(guān)鍵材料、電極等核心技術(shù)，制備技術(shù)，形成面向工程化、產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)儲(chǔ)備;

二是構(gòu)建動(dòng)力電池系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。電芯級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、整車級(jí)產(chǎn)品安全水平大幅提高，電池產(chǎn)品發(fā)生熱失控時(shí)，要求整車不起火，安全事故率大幅下降。確保在電芯熱失控的情況下，電池系統(tǒng)不起火。建立動(dòng)力電池安全實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、預(yù)警和監(jiān)管體系，健全動(dòng)力電池安全事故處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池從生產(chǎn)到退役、回收再利用全生命周期的安全管控;

三是構(gòu)建大規(guī)模智能柔性制造體系。到2025年，動(dòng)力電池大規(guī)模制造CPK>1.67，產(chǎn)品一致性水平大幅提升，智能制造在全行業(yè)全面推行，單一產(chǎn)線通過智能化程度的提升，兼顧多規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在60GWh以上，加上儲(chǔ)能電池總產(chǎn)銷約80GWh左右，具有國際競爭力的龍頭企業(yè)4-5家;

四是構(gòu)建動(dòng)力電池回收利用生態(tài)體系。強(qiáng)調(diào)易制造可回收的動(dòng)力電池設(shè)計(jì)理念，加強(qiáng)余能檢測、殘值評(píng)估、梯次利用、安全管理等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，制定相關(guān)規(guī)范。到2025年，培育形成一批具備年回收能力達(dá)到100萬噸的動(dòng)力電池梯次利用和再生利用企業(yè)，鋰金屬的回收再利用率達(dá)到95%以上;

五是構(gòu)建低碳綠色動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。大幅提升動(dòng)力電池裝備水平，利用大規(guī)模、高智能、高能效裝備技術(shù)，降低動(dòng)力電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈條能源消耗，基于信息化、智能化技術(shù)，推動(dòng)實(shí)施動(dòng)力電池生產(chǎn)體系碳足跡管理，促進(jìn)降低碳強(qiáng)度，有效控制碳排放總量，全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡水平做到領(lǐng)先;

六是推動(dòng)動(dòng)力電池及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。通過動(dòng)力電池電芯、電池包標(biāo)準(zhǔn)化和換電電池包標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和回收利用水平，到2025年，動(dòng)力電池電芯形成8-12種標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格尺寸，加快換電電池的推廣應(yīng)用;

七是構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展體系。以新能源汽車國內(nèi)國際大發(fā)展為機(jī)遇，充分利用國內(nèi)國際兩個(gè)市場，兩種資源，構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在全球持續(xù)保持領(lǐng)先地位，海外生產(chǎn)銷售達(dá)到30%以上。