日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國動力電池裝車量36.1GWh，同比增長37.9%，環(huán)比增長5.5%;2022年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。

從企業(yè)排名來看，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時代以48.20%的占比持續(xù)領跑。

比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居第2-5名。第6-10名則分別為：億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦蘭鈞。

頭部企業(yè)中，“寧德時代、比亞迪”兩家獨大，合計占領中國超7成份額的車載動力電池裝機量。

不過，與2021年相比，2022年寧德時代、國軒高科市占率均有所減少。其中，寧德時代減少了3.90個百分點;國軒高科減少了0.68個百分點。

而比亞迪因為新能源汽車的全面爆發(fā)，裝機量也同步提升，與2021年相比，比亞迪2022年市占率更是提升了7.25個百分點。

并且，比亞迪隨著電池產(chǎn)能的提升，滿足自家車型需求之后，其電池也開始逐步外供，其中，弗迪電池已向福特、一汽、哈弗等車企供應刀片電池。這也意味著，比亞迪追趕“寧王”的勢頭或將加劇。

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