在全球“碳中和”的背景下，世界各地掀起了大規(guī)模的電動(dòng)化浪潮，國(guó)內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)、簽約的利好消息接連不斷。

據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，自開年至今，簽約、開工的電池項(xiàng)目超40筆，總投資過百億的達(dá)到15起。

“百億級(jí)的投資，現(xiàn)在已經(jīng)很常見。”業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池行業(yè)具有高資金、高技術(shù)壁壘的特征，1GWh生產(chǎn)線對(duì)應(yīng)投入金額達(dá)3億元-5億元，電池產(chǎn)業(yè)投資門檻已大幅提升。

截止2021年，我國(guó)已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場(chǎng)，占據(jù)全球鋰電池近六成的市場(chǎng)空間。

受益于新能源汽車，消費(fèi)電子、電動(dòng)自行車規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)鋰電池產(chǎn)量需求不斷增加，TWh時(shí)代加速到來，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨有望超800GWh，同比增長(zhǎng)80%左右。

除我國(guó)企業(yè)外，日韓電池企業(yè)如松下、三星 SDI、 LG新能源、 SK On等都在東亞、歐美等基地投入巨資擴(kuò)產(chǎn)。

而就在電池廠商跑馬圈地?cái)U(kuò)張產(chǎn)能時(shí)，產(chǎn)能過剩質(zhì)疑聲音漸起。

據(jù)波士頓咨詢數(shù)據(jù)，到2025年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)需求量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到680GWh，而粗略估算下，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前宣布的規(guī)劃產(chǎn)能到2025年已超過2.6TWh。

億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成也在此前公開演講中表示，預(yù)計(jì)最晚后年，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。

與此同時(shí)，相關(guān)部門也注意到了這一現(xiàn)象。

2022年11月，工業(yè)和信息化部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，指出鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)“避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競(jìng)爭(zhēng)”。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，面對(duì)產(chǎn)能過剩的尷尬局面，唯有做到有成本技術(shù)優(yōu)勢(shì)的廠商才能活到最后。

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