近日，寧德時代在投資者互動平臺表示，公司正致力于推進(jìn)鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，該電池將首發(fā)奇瑞車型。同時，4C麒麟電池已經(jīng)量產(chǎn)交付極氪001，理想汽車首個純電動車型也將搭載4C麒麟電池。

寧德時代鈉離子電池早在2021年便已發(fā)布，其電芯單體能量密度達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘電量可達(dá)80%以上。據(jù)悉，鈉離子電池在原料成本、低溫下的容量保持率、耐放電性能均優(yōu)于磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，有望應(yīng)用于電動兩輪車、A00級別電動車以及儲能領(lǐng)域。

已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的麒麟電池，采用第三代CTP技術(shù)，體積利用率突破72%，能量密度達(dá)到255Wh/kg，相比4680大圓柱電池，麒麟電池能量密度提升13%，搭載該電池的電動汽車可實現(xiàn)1000km續(xù)航。

寧德時代不斷進(jìn)行技術(shù)革新、加快新品布局，但其市場份額仍有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，2021年寧德時代在國內(nèi)市場占有率巔峰時期達(dá)到55.6%，隨后一直不斷下滑。今年一季度降至44.4%，降幅超過10個百分點。4月份，寧德時代裝機(jī)量10.26Gwh，雖仍居行業(yè)第一，但市占率環(huán)比下降4.1%至40.9%。

比亞迪電池份額逐漸擴(kuò)大或?qū)幍聲r代動力電池市場份額產(chǎn)生影響。

目前比亞迪新能源汽車動力電池均采用自主研發(fā)的刀片電池，受其銷量增長，比亞迪動力電池市場份額穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪動力電池國內(nèi)市場份額從2020年的14.9%提高至2023年一季度的31.0%;全球范圍內(nèi)的市場份額也從2020年的6.7%提高至2023年一季度的16.2%，市占率提升均超過一倍。

比亞迪“刀片電池” 圖源：比亞迪網(wǎng)站

隨著電池產(chǎn)能擴(kuò)張，比亞迪也在積極拓展動力電池外部客戶。據(jù)外媒報道，特斯拉德國工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的Model Y后驅(qū)版。此前，特斯拉電動汽車的動力電池均來自寧德時代。

為擺脫對寧德時代的依賴，部分車企選擇增加電池供應(yīng)商或自主研發(fā)電池。據(jù)悉，小鵬、廣汽、蔚來、理想都新增了新的動力電池供應(yīng)商。在此背景下，寧德時代“一家獨大”的情況或?qū)⒈桓淖儭?/p>

為保持市場占有率，今年2月，寧德時代推出“鋰礦返利”計劃，該計劃向重點客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是車企采購寧德時代動力電池的規(guī)模必須達(dá)到一定比例。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚(yáng)石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業(yè)品牌和產(chǎn)品，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。