距離宣布將斥資35億元投建年產8.9GWh儲能鋰電池項目過去整整一年時間，黑芝麻日前表示將“暫緩”該項目建設。有業內人士道出其中原委：其跨界儲能之路并不順暢。

對此，黑芝麻解釋稱“2023年下半年起，新能源電池市場形勢發生重大變化”，公司“不敢冒進推進，暫緩項目建設，等待最佳實施機會”。這與一年前其宣布進軍儲能產業時所宣稱的“當前正是儲能產業的發展良機”形成鮮明對比。

但在同樣看好儲能賽道，且近期在新型儲能領域發展勢頭正勁的協鑫能科眼中，儲能市場又是另外一番景象。協鑫能科近日宣布終止其“新能源汽車換電站建設項目”，轉而將超10億元資金用于光伏、儲能項目建設。

協鑫能科日前表示，公司目前有13個電網側儲能項目在建，且首批并網項目將于今年6月底前完成，并網規模將超1GWh。此外，其被納入省級電力規劃的新型儲能項目已超過2GWh，有11個項目列入2024年江蘇省迎峰度夏電力保供方案，將于7月15日前建成并網。

幾家歡喜幾家愁。近兩年，在新能源轉型的浪潮之下，被視為“黃金賽道”的儲能產業每天都處于“迎來送往”之中。數據顯示，截至2023年年底，儲能產業超過12萬家企業入局。由此帶來最直接的后果是供需矛盾凸顯，機構數據顯示，當前儲能型鋰電池產能平均利用率僅為50%左右，2023年新增的儲能電池產能超1TWh，擴張速度已遠超市場需求。

而今年以來，又有多家企業“逆風”入局。以光學龍頭企業歐菲光為例，今年3月，歐菲光于內蒙古投資成立儲能公司——中航儲能(內蒙古)科技有限公司，注冊資本1.4億元，經營范圍包含電池制造、電池零配件生產、儲能技術服務等業務。

值得注意的是，該公司的第二大股東為內蒙古中航融合電池工業有限公司，持股比例為25%，其曾用名為內蒙古電投儲能設備有限公司，為國家電投下屬企業。也就是說，該公司是國內光學巨頭和“國家隊”合作成立的企業。這意味著，在未來的儲能之路上，歐菲光將有“專業”的領路人，精密制造的底蘊與國企優勢相結合，歐菲光或將擁有比其他跨界者更顯著的優勢。

除此之外，今年以來，包括寶鋼股份、富士康、運達股份、開勒股份等多家名企相繼入局儲能。

只不過，打鐵還需自身硬。當下的儲能市場“卷”字當頭，產品同質化嚴重，洗牌加劇，不少企業“來去匆匆”，跨界入局的企業若想立足，還需具備資金、技術、人才、資源等多方面的實力支撐。

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