一輛氫能重卡補充氫氣后駛出浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站。 本報記者 沈志軍 攝

       本報記者 田元武 通訊員 金丹紅 張耀文

       清晨，一輛滿載貨物的18噸氫燃料電池重型卡車，從浙江嘉興港區出發，準備前往上海、江蘇，執行長三角氫高速綠色物流路線運輸任務。記者跟隨這輛氫能重型卡車，來到占地面積3000平方米的浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站加注氫氣。

       “加滿氫的情況下大概能跑500公里，沒有續航不夠的擔憂。”加氫站內，司機師傅王建功駕駛著新型氫能重卡，排隊等待工作人員加氫。

       嘉興港區作為浙北地區重要的交通樞紐，物流生態成熟，氫氣資源優勢顯著。為助力長三角氫高速綠色物流路線建設、推動打造綠色低碳的“東方氫港”，浙江石油依托遍布全省的網點優勢，強化氫能供應保障，深度參與推動氫能公交、重卡、物流、港口等氫能場景應用，力促氫能業務與綠色交通融合發展。2022年9月，浙江石油嘉興平湖濱海大道站投入運營，成為浙江石油重點打造的加氫標桿站。

       記者在現場看到，不到兩個小時，就有20多輛從“東方氫港”嘉興港區出發的氫能重型卡車來該站加氫，然后滿載貨物、向上海駛去。為嘉興港區打造“東方氫港”注入“氫動力”，已然成為該站的“頂流業務”。

       “我之前駕駛的柴油重卡，不僅噪聲大，而且耗油量高，現在駕駛氫能源重卡是零碳排放、零污染。加氫站服務更是貼心，需要加氫時，把車子交給工作人員，我就到站里的便利店，泡上一杯咖啡休息片刻，一刻鐘的時間就完成了加氫。”這是經常到這里享受加氫服務的重型卡車司機劉棒棒的心里話。加完氫后，劉棒棒走進駕駛室，伸出一個“V”字手勢，隨后發動車輛安靜地駛出加氫站。

       目送一輛輛重卡遠去，站長陸平向一旁的記者介紹：“我們站除了常規加氫站必備的兩臺45兆帕壓縮機外，還有兩臺20兆帕壓縮機和1臺90兆帕液驅式壓縮機，能同時為35兆帕和70兆帕氫燃料電池車加注氫氣，站里每天加氫量近1000公斤。”

       “加氫站這么多氫氣從哪里來？”記者問道。

       “我們在傳統管束車運輸的基礎上，增加專用氫氣管道運輸作為補充。由嘉興氫能公司投資建設的氫氣管道全長1700米，通過港區化工園氫氣管廊源源不斷供氫，既可以最大限度保障加氫站的氫氣供應，又能大幅節約氫氣運輸成本和降低運輸安全風險。”陸平解釋道，“每隔兩小時，我都要帶著員工對站里的輸氫管線及設備進行安全巡檢。”

       投入運營以來，平湖濱海大道加氫站積極服務當地“49噸級氫能電池重卡在港口”“碼頭運輸領域的商業化應用”等項目，有力保障了周邊廠礦企業、物流園區、加氫“子站”的氫氣供應。

       距離不遠的羚牛新能源科技（上海）有限公司，是平湖濱海大道加氫站的重要客戶。該公司創始人蒲紅霞女士表示：“我們的氫能重卡出門兩三百米就能到達這里，平湖濱海大道加氫站24小時不間斷提供加氫服務，對我們來說非常方便。”

       截至8月底，浙江石油已在全省6個城市建成加氫站10座，今年以來氫氣銷量同比增長57.7%。其中，嘉興的3座加氫站形成完整氫能供給鏈，為長三角周邊企業、物流園區等提供氫能服務，累計供氫1600余噸。