據英國《金融時報》報道，歐盟正在制定一項計劃，要求中國公司必須在12月開始的10億歐元電池贈款招標中建立歐洲工廠并分享技術知識，即讓中國公司放棄知識產權，以換取歐盟的補貼。這些計劃最初將適用于在歐盟建立電池工廠的中國公司，以后可能擴大至其他享補助的綠色產業。

這些計劃反映了歐洲對中國更嚴格的立場，旨在保護當地公司免受廉價、污染性進口的侵害，同時實現氣候目標。上個月，歐盟委員會對中國電動汽車征收高達35%的關稅，并將氫電解槽中的中國零部件限制在25%。

特朗普的盟友表示，他將向歐盟施壓，要求對中國商品實施更嚴格的措施。如果實施60%的關稅，中國可能會將出口轉向歐盟，從而促使采取行動限制流入。

對中國進口產品的審查日益嚴格，導致寧德時代等公司在歐洲建立超級工廠，在匈牙利和德國投資數十億美元。

與此同時，由于電動汽車銷售疲軟和行業挑戰，大眾汽車計劃關閉至少三家德國工廠，裁員數千人，并將工資降低10%。與此同時，歐盟電池領導者瑞典的Northvolt正在努力實現生產目標，瀕臨破產。電池占電動汽車成本的三分之一以上，對于歐洲汽車行業向更清潔的車型過渡至關重要。

然而，對中國零部件采取更強硬的立場可能會阻礙歐盟的脫碳努力。《金融時報》稱，貿易保護可能不會降低消費者價格，并可能混淆汽車行業的增長和與中國的競爭。

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