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氫能綜合利用的“山東樣本”

核心提示:近年來,山東省積極響應(yīng)國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,將氫能產(chǎn)業(yè)作為推動綠色發(fā)展的重要突破口,特別是2021年國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落戶

近年來,山東省積極響應(yīng)國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,將氫能產(chǎn)業(yè)作為推動綠色發(fā)展的重要突破口,特別是2021年國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心落戶山東后,以該中心作為項(xiàng)目牽頭單位大力實(shí)施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程,在氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條上取得了顯著進(jìn)展,為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的“山東樣本”。

山東省在全國率先出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃,制定氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指導(dǎo)意見等,推動產(chǎn)業(yè)起勢發(fā)展。濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等市結(jié)合實(shí)際,相繼發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施,不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系。目前,山東省圍繞“制儲運(yùn)加用”各環(huán)節(jié),聚集氫能相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)超過270家,成為全國氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。

山東省以“氫進(jìn)萬家”科技示范工程為抓手,聚焦模塊化氫能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)氫能高速、零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)、氫能港口、低碳?xì)淠芄I(yè)園區(qū)、大規(guī)模氫能車輛及配套基礎(chǔ)設(shè)施等高可靠性、高耐久性、高經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用示范。

在氫能動力系統(tǒng)成套關(guān)鍵技術(shù)與裝備開發(fā)應(yīng)用方面,山東省在燃料電池系列發(fā)動機(jī)、動力電池等關(guān)鍵零部件上取得突破性進(jìn)展,氫能動力系統(tǒng)性能領(lǐng)先。突破新型氫—電混合動力系統(tǒng)集成控制關(guān)鍵技術(shù),該成果獲中國交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)。

在氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面,山東省形成氫能高速和零碳服務(wù)區(qū)新標(biāo)桿,建立氫能高速能源數(shù)據(jù)庫,提出各加氫站氫能供給方案,首創(chuàng)高速公路氫能供給新業(yè)態(tài);創(chuàng)新氫能高速公路運(yùn)行模式,提出氫能車輛長距離通行支撐方案,建設(shè)氫能車輛識別、加氫站支撐、信息化、安全與應(yīng)急維保系統(tǒng),構(gòu)建氫能高速車輛運(yùn)營支撐保障新體系;融合可再生能源發(fā)電—余電現(xiàn)場制氫—氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供高速服務(wù)區(qū)用能新模式,創(chuàng)立氫能零碳服務(wù)區(qū)智慧功能新模式。山東省在濟(jì)青高速公路沿線建成一批加氫站,全部運(yùn)營后將打通國內(nèi)首條氫能高速。

在氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面,山東省構(gòu)建起氫源供給體系,建成全國第一座全資質(zhì)港口加氫站,實(shí)現(xiàn)港口56輛氫能車輛應(yīng)用示范;首創(chuàng)氫電耦合直流微網(wǎng)軌道吊,實(shí)現(xiàn)12小時(shí)不間斷運(yùn)行,形成港口固定式大型機(jī)械裝備多能源互補(bǔ)獨(dú)立供能新模式,為“中國氫港”建設(shè)注入新動能。

在氫能園區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范方面,山東省建成全國首個(gè)全要素低碳?xì)淠軋@區(qū)。通過副產(chǎn)氫提純、電解水制氫技術(shù)的突破,實(shí)現(xiàn)氫氣高效制取;已鋪設(shè)純氫管道3458米,實(shí)現(xiàn)低、中、高壓規(guī)劃布局,總儲氫量44千克的固態(tài)儲氫設(shè)備也已落地使用;突破集成“光伏發(fā)電—PEM制氫—固態(tài)儲氫—氫熱電聯(lián)供”的耦合微網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)氫能綜合應(yīng)用。同時(shí),山東省探索三級安全管控方案,確保園區(qū)氫能安全運(yùn)行管理。

在氫能車輛推廣與規(guī)模化運(yùn)營模式方面,山東省基于示范運(yùn)行數(shù)據(jù),建立燃料電池商用車典型應(yīng)用場景下規(guī)模化運(yùn)行經(jīng)濟(jì)型模型,填補(bǔ)我國“車—站—路—港”一體化運(yùn)行商業(yè)模式空白。

在開展終端天然氣摻氫示范項(xiàng)目等高精尖天然氣安全高效利用新業(yè)態(tài)方面,山東省也開展了諸多探索。如,國內(nèi)首條按照城鎮(zhèn)天然氣工程規(guī)劃建設(shè)的城鎮(zhèn)燃?xì)廨敋涔艿酪勋@得行業(yè)主管部門的審批,將于近期在山東省開工建設(shè)。

在“氫進(jìn)萬家”科技示范工程實(shí)施過程中,針對制約項(xiàng)目實(shí)施的難點(diǎn),山東省及項(xiàng)目承擔(dān)地市敢于先行先試,培育了一批氫能利用的新模式、新業(yè)態(tài),為全國提供氫能綜合利用示范樣本,為更大范圍氫能利用探索有效途徑。




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