7月2日上午

海南洋浦港

我國首艘國產雙燃料動力的

超大型集裝箱船

“中遠海運洋浦”輪

歡暢地“喝著”中國海油生產的綠色甲醇

10個小時后

足足“喝”了200噸甲醇的巨輪鳴笛出港

它的身后，沒有一絲黑煙

也聞不到一絲異味

中國海油所屬中?；瘜W生產的

綠色甲醇成功應用于

“中遠海運洋浦”輪這樣的大型貨船

是我國清潔能源

在航運業應用的又一突破

利好我國航運業綠色轉型

“中遠海運洋浦”輪是國內首艘以“甲醇+柴油”為雙燃料動力的超大型集裝箱船，今年6月交付，總長366米、型寬51米，最大載箱量達1.6萬標箱。它“喝”的綠色甲醇，是中?；瘜W以城市廢棄物發酵產生的沼氣為原料生產的。較傳統燃料，這種甲醇燃燒后，全生命周期碳排放趨近于零，顆粒物排放降低95%以上。相比使用柴油，“中遠海運洋浦”輪此次加注的200噸綠色甲醇，可減少二氧化碳排放約325噸，相當于種植1.9萬棵樹的碳匯效應。

綠色甲醇環保優勢明顯，深受航運業青睞，市場前景廣闊。中海化學于今年5月開始生產綠色甲醇。新建甲醇裝置成本高，中?；瘜W在已有近20年的天然氣制甲醇技術與經驗的基礎上，進一步強化攻關，今年年初實現了對現有裝置的改造升級，具備了以城市垃圾沼氣為原料生產綠色甲醇的能力。

根據國際可再生能源署的標準，當原料為可再生原料，且碳足跡達到要求時，甲醇可認定為綠色甲醇。中?；瘜W生產的甲醇符合這一標準，因而順利通過ISCC認證（國際可持續發展和碳認證），并獲得國內首張以城市垃圾為原料的綠色甲醇ISCC EU證書。此次加注成為國內首個城市垃圾制綠色甲醇“產、銷、用”全產業鏈貫通的案例，為我國航運業低碳轉型注入強勁動能。

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