1月13日訊 中石油600億美元的海外擴張藍圖中，作為東、西、南、北四大油氣通道之一的中緬原油管道建設正加速推進。
1月11日，中石油在其官方網站發布公告，宣布與青島港集團簽訂中緬原油管道原油碼頭運營戰略框架協議。
據中石油公布，該碼頭位于緬甸西部的皎漂(Kyaukpyu)港，作為配合中緬原油管道的配套設施之一，中石油于2009年11月開始興建這個大型原油碼頭，該碼頭附屬工程工作船碼頭的主體工程也已竣工。
繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之后又一條重要能源進口通道，中緬原油管道一直被視為破解馬六甲困局的關鍵之舉。
資料顯示，全長900公里的中緬原油管道將從緬甸西海岸出發，雙線并行，途經若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從云南瑞麗進入中國。
原油管道年設計能力為2200萬噸，天然氣管道年輸氣能力為120億立方米。
去年9月，中緬原油管道的配套項目、年處理能力1000萬噸原油的石油煉化廠在云南安寧市破土動工，這也標志著中緬原油管道國內段正式開工建設。
“接下來，中石油還會陸續和沿海的其他港口簽訂協議，作為中國能源安全戰略的重要部分，中緬原油管道的輻射力度將有利于實現能源供應多元化，尤其是西南地區的成品油供給?！睆B門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報記者采訪時說。
取道緬甸破馬六甲困局
事實上，早在2006年，中緬石油管道項目就已經浮出水面。
知情人士介紹，2006年兩會期間，云南省代表提交的一份建議案首次提出建設中緬石油管道，隨后，中緬石油管道項目被列入“十一五”規劃，并通過了發改委的最終審議。
“這條管道不僅僅是中石油的企業行為，對于整個國家能源安全也意義重大?！敝惺蛢炔恳幻芾砣藛T在接受本報記者采訪時指出。
據上述中石油人士介紹，在中石油四大油氣通道中，中亞天然氣管道和中哈原油管道所承擔的運輸任務最為艱巨，但相比中哈原油管道，中緬管道的意義主要體現在運輸路線上。
本報記者了解到，當前，中國進口原油的三分之二左右都通過馬六甲海峽運輸。為避免過分依賴這條運輸線，防止中國石油(11.24,0.01,0.09%)進口通路權重過多集中于馬六甲海峽，中國政府也一直希望另辟蹊徑，打通大西南通道，使之成為連接中國與世界產油國之間的橋梁——途經印度洋，由緬甸直通中國云南。
“馬六甲海峽穿越馬來西亞及印尼，最窄處不過2.7公里，任何糾紛都可能導致這條通道的關閉，而中緬管道的建設，勢必會大大減小中國原油進口過度依賴馬六甲海峽的風險?！鄙鲜鲋惺腿耸空f。
同時，據該人士還透露，隨著中緬關系的逐步深入，加之運輸管道的建設，中國石油公司在緬甸的投資也會隨之增加。
公開資料顯示，緬甸作為東南亞內陸地區面積最大的國家，其天然氣儲量非常豐富，目前已探明的儲量為25400億立方米，居世界第十位。
“在我國的能源戰略中，緬甸是我們亞太油氣合作區的重要對象。”林伯強說。
本報記者了解到，除了中石油，國內另外兩大油氣企業在緬甸的投資也已相繼鋪開。
中石化一名內部人士向本報記者透露，中石化集團國際石油工程公司近日在緬甸中部發現油氣田，預計儲量約257.4億立方米以及716萬桶原油。這也是中石化在緬甸首次發現油氣田。
據了解，截至目前，中國也是在緬甸參與油氣開采投資規模最大的國家。
中石油借力打通大西南
長期以來，西南地區都存在油氣不足等局面。而根據當初的區域劃分，南方市場主要是中石化的勢力范圍，而中石油則長期盤踞北方。受資源制約，西南地區成品油市場也供不應求。據不完全統計，2009年僅廣西、貴州、云南三省成品油需求就達1500萬噸，絕大部分依靠北油南運和東油西送，運輸成本也相對較高。
“中緬原油管道建成后，不僅可以保障云南的成品油供應，還可以輻射到四川、重慶、貴州、廣西等西南五省市，甚至湖南、湖北等中部省份，這對中石油進入南方市場無疑是個機遇。”林伯強說。
隨著廣西石化1000萬噸/年煉油工程的竣工和云南石化1000萬噸/年煉油工程的啟動，中石油為緩解我國西南地區油品緊張局面的大西南戰略，同時也被認為是中石油在國內市場競爭中走出的一步好棋。
知情人士向本報記者透露：“未來幾年內，中石油還會有幾個千萬噸級煉廠落戶西南地區。”而這也勢必加劇西南乃至整個南方成品油市場競爭格局。
一名業內人士分析，僅以廣西石化煉油工程為例，項目達產后，每年可向西南地區供應830萬噸汽油、柴油、航空煤油、液化石油氣等燃料，可大大緩解西南地區成品油短缺的局面，而云南1000萬噸/年煉油項目的啟動，則無疑使中石油在西南地區的實力得到進一步擴充。
本報記者了解到，作為國家煉油工業“十一五”規劃的重點項目，廣西石化1000萬噸/年煉油工程總投資151億元，這也是廣西迄今為止單項投資最大的項目。此外，云南石化總投資則高達230億元。項目建成后，除了將實現年煉化原油1000萬噸外，年生產乙烯100萬噸、天然氣100億立方米。
與此同時，中石油四川石化千萬噸煉化一體化項目將于2012年投產，而重慶千萬噸煉廠已竣工投產。
1月11日，中石油在其官方網站發布公告，宣布與青島港集團簽訂中緬原油管道原油碼頭運營戰略框架協議。
據中石油公布，該碼頭位于緬甸西部的皎漂(Kyaukpyu)港，作為配合中緬原油管道的配套設施之一，中石油于2009年11月開始興建這個大型原油碼頭，該碼頭附屬工程工作船碼頭的主體工程也已竣工。
繼中哈原油管道、中亞天然氣管道和中俄原油管道之后又一條重要能源進口通道，中緬原油管道一直被視為破解馬六甲困局的關鍵之舉。
資料顯示，全長900公里的中緬原油管道將從緬甸西海岸出發，雙線并行，途經若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從云南瑞麗進入中國。
原油管道年設計能力為2200萬噸，天然氣管道年輸氣能力為120億立方米。
去年9月，中緬原油管道的配套項目、年處理能力1000萬噸原油的石油煉化廠在云南安寧市破土動工，這也標志著中緬原油管道國內段正式開工建設。
“接下來，中石油還會陸續和沿海的其他港口簽訂協議，作為中國能源安全戰略的重要部分，中緬原油管道的輻射力度將有利于實現能源供應多元化，尤其是西南地區的成品油供給?！睆B門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報記者采訪時說。
取道緬甸破馬六甲困局
事實上，早在2006年，中緬石油管道項目就已經浮出水面。
知情人士介紹，2006年兩會期間，云南省代表提交的一份建議案首次提出建設中緬石油管道，隨后，中緬石油管道項目被列入“十一五”規劃，并通過了發改委的最終審議。
“這條管道不僅僅是中石油的企業行為，對于整個國家能源安全也意義重大?！敝惺蛢炔恳幻芾砣藛T在接受本報記者采訪時指出。
據上述中石油人士介紹，在中石油四大油氣通道中，中亞天然氣管道和中哈原油管道所承擔的運輸任務最為艱巨，但相比中哈原油管道，中緬管道的意義主要體現在運輸路線上。
本報記者了解到，當前，中國進口原油的三分之二左右都通過馬六甲海峽運輸。為避免過分依賴這條運輸線，防止中國石油(11.24,0.01,0.09%)進口通路權重過多集中于馬六甲海峽，中國政府也一直希望另辟蹊徑，打通大西南通道，使之成為連接中國與世界產油國之間的橋梁——途經印度洋，由緬甸直通中國云南。
“馬六甲海峽穿越馬來西亞及印尼，最窄處不過2.7公里，任何糾紛都可能導致這條通道的關閉，而中緬管道的建設，勢必會大大減小中國原油進口過度依賴馬六甲海峽的風險?！鄙鲜鲋惺腿耸空f。
同時，據該人士還透露，隨著中緬關系的逐步深入，加之運輸管道的建設，中國石油公司在緬甸的投資也會隨之增加。
公開資料顯示，緬甸作為東南亞內陸地區面積最大的國家，其天然氣儲量非常豐富，目前已探明的儲量為25400億立方米，居世界第十位。
“在我國的能源戰略中，緬甸是我們亞太油氣合作區的重要對象。”林伯強說。
本報記者了解到，除了中石油，國內另外兩大油氣企業在緬甸的投資也已相繼鋪開。
中石化一名內部人士向本報記者透露，中石化集團國際石油工程公司近日在緬甸中部發現油氣田，預計儲量約257.4億立方米以及716萬桶原油。這也是中石化在緬甸首次發現油氣田。
據了解，截至目前，中國也是在緬甸參與油氣開采投資規模最大的國家。
中石油借力打通大西南
長期以來，西南地區都存在油氣不足等局面。而根據當初的區域劃分，南方市場主要是中石化的勢力范圍，而中石油則長期盤踞北方。受資源制約，西南地區成品油市場也供不應求。據不完全統計，2009年僅廣西、貴州、云南三省成品油需求就達1500萬噸，絕大部分依靠北油南運和東油西送，運輸成本也相對較高。
“中緬原油管道建成后，不僅可以保障云南的成品油供應，還可以輻射到四川、重慶、貴州、廣西等西南五省市，甚至湖南、湖北等中部省份，這對中石油進入南方市場無疑是個機遇。”林伯強說。
隨著廣西石化1000萬噸/年煉油工程的竣工和云南石化1000萬噸/年煉油工程的啟動，中石油為緩解我國西南地區油品緊張局面的大西南戰略，同時也被認為是中石油在國內市場競爭中走出的一步好棋。
知情人士向本報記者透露：“未來幾年內，中石油還會有幾個千萬噸級煉廠落戶西南地區。”而這也勢必加劇西南乃至整個南方成品油市場競爭格局。
一名業內人士分析，僅以廣西石化煉油工程為例，項目達產后，每年可向西南地區供應830萬噸汽油、柴油、航空煤油、液化石油氣等燃料，可大大緩解西南地區成品油短缺的局面，而云南1000萬噸/年煉油項目的啟動，則無疑使中石油在西南地區的實力得到進一步擴充。
本報記者了解到，作為國家煉油工業“十一五”規劃的重點項目，廣西石化1000萬噸/年煉油工程總投資151億元，這也是廣西迄今為止單項投資最大的項目。此外，云南石化總投資則高達230億元。項目建成后，除了將實現年煉化原油1000萬噸外，年生產乙烯100萬噸、天然氣100億立方米。
與此同時，中石油四川石化千萬噸煉化一體化項目將于2012年投產，而重慶千萬噸煉廠已竣工投產。
