目前颶風對于國際原油價格的影響減弱，信貸危機以及庫存數據正在主導國際原油走勢，國際原油價格仍然有走低壓力。滬油在原油走低的拖累下，周三收盤價創下了6月12日以來的最低。筆者認為，在多方不確定因素的影響下，滬油短期弱勢整理格局難以改變。

　　原油價格走勢不確定

　　基本面，美國聯邦儲備委員會(FED)日前通過其下屬的紐約聯邦儲備銀行再次向金融系統注入資金70億美元，以進一步增加市場的流動性，防止信貸市場危機惡化。金融市場正在恢復正常，并且將逐漸影響到能源市場，因為如果對信貸危機的擔憂降低了，經濟就會以更快的速度發展，這意味著能源需求也會隨之增加。石油投資者在密切關注全球股票市場的發展，不確定的因素仍然存在，如果對信貸市場擔憂仍然持續，市場參與者擔心有更大的清倉空間。

　　美國能源部的數據顯示，截至8月17日的一周，美國原油庫存增加190萬桶至3.371億桶,汽油庫存減少570萬桶至1.962億桶，原先分析師普遍預計美國原油庫存下降。夏季即將結束，與旺盛的需求相比，汽油庫存幾乎處在最為吃緊的水平。汽油庫存減少在22日阻止了原油價格更大幅下滑，在短期失去颶風威脅的情況下，未來市場會將更多的關注集中在庫存數據上。另外，OPEC各成員國將在9月11日在日內瓦召開會議時對第四季度產量進行討論，是否增產尚不可知，但其決議將對第四季度原油走勢起到決定作用。

　　不過，目前颶風對于國際原油價格的影響雖在減弱，但美國正處在颶風季節(6月1日至11月30日)最活躍的時期，后續颶風仍然會對墨西哥灣產油區形成威脅，一定程度上對油價起到支撐作用。

　　滬油價格不甚樂觀

　　燃料油市場，新加坡燃料油現貨尾隨原油期貨價格連續第三周下行，本月以來跌幅大于原油期貨。本月新加坡現貨180CST燃料油平均價較上月的386.40美元/噸走跌了7.01美元或1.81%至379.39美元/噸。國內燃料油市場，華南180cst過駁價已經跌至兩個月來的最低點3500元。

　　從燃油供應看，9月套利船貨充裕，如果加上地區的船貨，總供應量大約為250萬噸。國內本月庫存較上一月庫存37398噸增加了58%至89094噸。其中，庫存期貨較上一月增加了82.5%至22900噸，可用庫容量較上一月增加了0.79%至353370噸。需求方面，8月4日國家發改委發出《關于做好成品油市場供應加強價格管理的通知》，要求中石油、中石化兩大公司保證市場供應，同時抑制價格波動。這表明了政府控制油價的決心，同時也被市場廣泛認為是成品油提價傳聞徹底粉碎的一個信號。這表明來自亞洲最大買家--中國方面的需求也將持續疲軟。盡管日本的LSFO需求可能會上升，但貿易商表示這至少到9月才會上升。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－來源：中國化工報