隨著世界金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的蔓延，中國化工企業(yè)受到前所未有的沖擊。從去年底開始，國外低價甲醇進口數(shù)量猛增，造成中國甲醇生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模減產(chǎn)或者停車，目前開工率不足40%。“現(xiàn)階段及今后一段時期，中國甲醇企業(yè)的主要競爭對手是國外甲醇生產(chǎn)企業(yè)，尤其是中東、新西蘭等地的生產(chǎn)廠商。”在日前召開的第二屆國際甲醇-二甲醚/LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龇鍟希袊綎|兗礦煤化供銷有限公司甲醇部副部長顓孫玉柱表示。

　　大量現(xiàn)貨涌入中國

　　顓孫玉柱稱，從去年11月起，海外大量現(xiàn)貨甲醇涌向中國市場，每月進口甲醇數(shù)量從10萬噸猛增至60多萬噸。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2008年中國甲醇進口總量高達143.4萬噸，為2003年以來最高位。去年12月中國甲醇進口量為3.6萬噸，到今年2月，進口量已猛增到59.1萬噸，3月份已達到65.3萬噸。5月份，盡管中東及東南亞部分裝置出現(xiàn)問題，但甲醇到港數(shù)量仍保持高位。

　　隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國對甲醇的需求量已占據(jù)世界第一位。近年來，中國每年都進口大量的甲醇，給國內(nèi)市場造成巨大的沖擊。從中國甲醇進口的來源分布看，中東地區(qū)的數(shù)量最大，占總進口量的56%，其次為新西蘭，占32%，其他國家的份額較小。目前中國國內(nèi)甲醇市場的變化與國外基本保持一致。國外甲醇廠家具有裝置規(guī)模大、生產(chǎn)工藝先進、原料價格低的優(yōu)勢，而近期關(guān)稅的進一步降低，如東盟10國關(guān)稅為零，新西蘭關(guān)稅降到3%，無疑將使國外產(chǎn)品的競爭力進一步增強。

　　煤基甲醇不敵天然氣甲醇

　　從國內(nèi)外裝置規(guī)模來看，中東和中南美洲為代表的國外甲醇裝置普遍規(guī)模較大。目前國際上最大規(guī)模的甲醇裝置產(chǎn)能已達到170萬噸/年。去年隨著沙特甲醇公司年產(chǎn)170萬噸的巨型甲醇裝置在阿爾朱拜勒投產(chǎn)，該公司5套大型甲醇裝置的總產(chǎn)能達到年產(chǎn)480萬噸。國外企業(yè)裝置規(guī)模大，公用設(shè)施分?jǐn)偼顿Y就少，且采用天然氣路線，單位產(chǎn)能投資大幅下降，成本競爭力大為增強。

　　目前國外天然氣產(chǎn)地在建的大型甲醇生產(chǎn)裝置成本只有60~80美元/噸。而中國大部分甲醇生產(chǎn)企業(yè)以煤為原料，氣化裝置規(guī)模有限和占地面積大的先天缺陷制約了甲醇生產(chǎn)裝置向大型化發(fā)展。而中國最大的單套天然氣甲醇裝置規(guī)模為年產(chǎn)60萬噸左右，大部分單套天然氣甲醇裝置規(guī)模為年產(chǎn)10萬噸，與國際水平相比差距較大。

　　從能耗角度來看，目前國外大型甲醇裝置基本都以天然氣為原料，每噸產(chǎn)品能耗只有25吉～30吉焦，天然氣消耗量為760～920立方米，耗水10～15 噸。中國煤基甲醇每噸產(chǎn)品能耗為50吉～60吉焦，耗煤1.6噸左右，耗水22～30噸；以天然氣為原料的生產(chǎn)裝置，甲醇每噸產(chǎn)品能耗約為40吉焦，耗天然氣1100～1260立方米，耗水16～20噸。中國小型聯(lián)醇裝置每噸產(chǎn)品耗能則高達70吉焦，均高于國外水平。可見國產(chǎn)化技術(shù)與國外先進技術(shù)相比，仍有一定的差距。

　　另外，由于中國甲醇生產(chǎn)大多采用煤基路線，酸性氣體和灰渣排放量較大，需投入較多資金建設(shè)環(huán)保處理設(shè)施。而國外以天然氣為原料的大型甲醇裝置，基本屬于清潔生產(chǎn)，對環(huán)境影響較小，環(huán)保方面的投入也相應(yīng)較小。

　　海路運輸運費便宜

　　再從裝置原料本地化來講，目前國外大型甲醇裝置大都建在具有豐富廉價的天然氣資源地區(qū)。中東和中南美洲地區(qū)是世界上天然氣資源最為豐富的地區(qū)，資源地和甲醇生產(chǎn)裝置與沿海地區(qū)距離較近，生產(chǎn)裝置緊靠甲醇裝運碼頭，甲醇產(chǎn)品全部采用海路運輸，運輸方便。

　　據(jù)統(tǒng)計，從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運到亞洲主港地每噸產(chǎn)品的運費只有25美元左右，運輸費用較低。中國甲醇生產(chǎn)所需原料煤炭、天然氣主要集中在經(jīng)濟較落后、交通不便的西部，而甲醇市場消費中心在華東和華南地區(qū)。西部甲醇運到華東和華南地區(qū)需鐵路或公路的長途運輸，運輸費用最高達600元/噸。甲醇產(chǎn)地與消費地相距較遠(yuǎn)，交通運輸問題也是中國甲醇發(fā)展的主要瓶頸之一。

　　由此可見，國外甲醇依靠其低廉的原材料優(yōu)勢具有相當(dāng)強的競爭力，尤其相對于目標(biāo)市場，有價格、區(qū)域、銷售等方面的競爭優(yōu)勢。顓孫玉柱認(rèn)為，中國甲醇企業(yè)只有進一步整合上下游，通過科學(xué)管理，實施縱向策略，方可提高產(chǎn)品的競爭能力。以兗礦集團為例，應(yīng)充分利用上下游一體化的優(yōu)勢，選擇合適的時機，繼續(xù)建設(shè)甲醇下游大型裝置，進一步拉伸產(chǎn)業(yè)鏈，增加適銷對路的高附加值的甲醇下游產(chǎn)品，滿足市場需求，進而提高企業(yè)整體競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。