“兩會”過后，有關(guān)成品油不日上調(diào)的消息也愈傳愈烈。昨日有消息稱，發(fā)改委正向中石油、中石化兩大公司征求調(diào)價發(fā)布形式。業(yè)內(nèi)猜測，不排除此次公布調(diào)價文件形式將有變，變動成以升計價。

　　調(diào)價或變?yōu)橐陨媰r

　　“回顧歷次調(diào)價，不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)改委調(diào)價文件中公布的是各地區(qū)的零售噸價，各地的批發(fā)與零售到位價均由各地物價局通過噸升轉(zhuǎn)換系數(shù)計算而來。因各地物價局換算系數(shù)不統(tǒng)一，造成在實際銷售中存在差距。”金銀島市場分析師何杰英分析稱，尤其在廣東市場，噸升轉(zhuǎn)換頻繁，以升計價銷售和以噸計價銷售有較大差異。因此，他稱，此次調(diào)價不僅只是價格方面的調(diào)整公布，或還有一些政策方面的微調(diào)，發(fā)改委或借此次調(diào)價來進一步規(guī)范成品油調(diào)價發(fā)布形式。

　　而這兩種計價方式究竟有何區(qū)別呢？“密度是關(guān)鍵。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴新快報記者，“噸換算成升的過程中，密度不同，1噸折合的升的數(shù)量也不同。若密度大，油重，按升折算后，升數(shù)少；密度小的油，折算的升就多。密度差異即便是小數(shù)點后面的幾位，每升折算后看起來相差一分錢，但實際上也相差很大。”

　　該人士稱，這是國家政策形成的一個單位錯亂，出廠價是“元/噸”計，售價是“元/升”計，但油的密度并非常數(shù)，因此其中存在問題。以升計價更為標(biāo)準(zhǔn)，在整個流通環(huán)節(jié)中不存在密度換算的差異，但出廠時也很難以升來計量。

　　據(jù)了解，在廣東市場上，成品油批發(fā)環(huán)節(jié)除東莞和深圳是以升計價，其余都是以噸算。

　　市場囤油待漲氛圍濃厚

　　近日，國際油價在100美元/桶上方徘徊已近一個月，國內(nèi)成品油調(diào)價參考指標(biāo)——三地原油變化率較上次調(diào)價(2月7日)的基準(zhǔn)價上漲已破10%。按照現(xiàn)行成品油價格“22+4%”的形成機制，調(diào)價窗口早已開啟。多家機構(gòu)預(yù)測，未來幾日內(nèi)發(fā)改委就將調(diào)價，預(yù)計每噸調(diào)高400元-500元。

　　而此前也有消息人士稱，石化雙雄因煉油廠虧損已向發(fā)改委提交上調(diào)油價的提議。中石油董事長蔣潔敏也在公開場合表示：“我的感覺應(yīng)該調(diào)了。”但有分析人士稱，兩大巨頭煉油業(yè)虧損是個偽命題，中國煉油業(yè)不存在虧損，因為兩大集團有充分的原油資源，且開發(fā)成本極其低廉。從公司整體盈虧來看，兩大集團每年依然暴利驚人。

　　市場上成品油待漲心態(tài)濃厚，貿(mào)易商抓緊時間在調(diào)價之前最后關(guān)口補庫存，終端客戶進購熱情大增。金銀島分析師張茜稱，“整體市場目前已呈現(xiàn)白熱化階段，貿(mào)易商、終端以及主營均做好準(zhǔn)備等待調(diào)價，業(yè)者多愿趁此機會大肆囤油，主營方面卻存吝惜之心。”雖然主營單位柴油價格早已掛至最高零售價，不僅無優(yōu)惠且限量供應(yīng)，但仍然難擋進購熱情，直銷客戶也趁此補足庫存以待后期漲價。同時，主營惜售心態(tài)嚴(yán)重，開單謹(jǐn)慎，供求矛盾凸顯。