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航油價格再度下調90元 燃油附加費依巋然不動

   2007-01-15 新京報新京報

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核心提示:燃油附加費尚無調整跡象,航空公司今年收益將因此增加5億-7億元國家發改委昨天發布文件稱全面下調航油價格

燃油附加費尚無調整跡象,航空公司今年收益將因此增加5億-7億元

國家發改委昨天發布文件稱全面下調航油價格,其中航空公司普遍使用的3號航油的出廠價,從每噸5540元下調90元至5450元,下調幅度約1.6%.

航油價格還有下降空間

在上周二國航的媒體見面會上,國航董秘鄭保安曾公開表示,國內航油價格從今年1月1日起每噸下調180元。

中航油相關人士對此表示,元月1日下調的并非是航油的出廠價,而是“綜合采購成本”———目前,作為國內航油市場最大的分銷商,中航油的定價標準是在國家發改委公布的航油出廠價基礎上,再加上“航油進銷差價”和“綜合采購成本”后進行銷售的。

經過本月內兩輪降價后,國內航空公司的航油購入噸價已從原來的6000元/噸左右,回落至5600元/噸左右。根據證券分析師的測算,國內航油價格每上漲100元/噸,三大航空公司的航油成本將整體上漲2億元,而經過本月的價格調整后,國內航空公司今年的收益將至少增加5億-7億元。

據了解,由于去年國內航油價格三度上調,漲幅高達1100元,與當時國際價格基本持平。但目前國際原油價格已經從78美元/桶的高位,下調至不足52美元/桶,因此國內的航油價格要比國際市場高出1000元左右。

“當初航油一漲再漲的時候,說是與國際市場接軌,現在國際油價降了,航油的價格也應該回落”,一位航空公司人士提出自己的看法。

燃油附加費巋然不動

記者在采訪中了解到,盡管航油價格已經開始回落,但航空公司仍沒有計劃下調燃油附加費。經過去年的兩次調整,現行燃油附加費的征收標準為800公里以下航段向每位旅客征收60元,800公里(含)以上航段向每位旅客征收100元。由于目前正處于機票銷售淡季,燃油附加費已占到機票價格的20%-30%,并成為3成游客放棄民航轉而采取其他交通工具的原因。

與國內燃油附加費鐵板一塊相比,自去年10月份以來,法航、新加坡航空、美聯航等國外航空公司紛紛下調了燃油附加費,而中日航線、內地香港航線也隨后降低了燃油費。

業內人士指出,造成燃油附加費無法適時調節的根本原因,在于國內航油價格與燃油附加費之間沒有形成聯動機制,“從去年上半年開始,國家發改委、民航總局就在進行聯動機制的調研,但時間已經過去了近一年的時間,相關方案仍然未能出臺。”

而分析師方面則表示,航空公司主觀上并不希望下調或停止征收燃油附加費,“對于他們來說,燃油附加費已經成為公司收入的重要組成之一”,事實上,在去年前11個月國內航空公司實現盈利47.3億元,其中燃油附加費給航空公司就帶來了至少70億元的收益。



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